Sit down, here comes the story of the Airbus A380 | EP. 1080

Video des Kanals Aviões e Músicas über Airbus A380, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 20:05. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Letzte Folge einer Serie über die Airbus-Familie, die sich mit der Geschichte des Airbus A380 befasst: von den Voraussetzungen, die zu Großraumflugzeugen führten, bis zum Ende seiner Produktion, mit einem Rückblick auf seine Innovationen und die Ursachen seines kommerziellen Scheiterns.

Das Video verortet den Ursprung in der Strategie, Passagiere in großen Drehkreuzen zu bündeln, die immer größere Flugzeuge wie die Boeing 747 vorantrieb. Airbus untersuchte ab 1988 heimlich ein eigenes Flugzeug und stellte es 1990 in Farnborough vor. Boeing schlug eine gemeinsame Entwicklung eines großen Passagierflugzeugs vor, jedoch ohne Erfolg. Nachdem Entwürfe wie zwei zusammengefügte A340-Rümpfe verworfen worden waren, wurde das Projekt A3XX im Jahr 2000 in A380 umbenannt, mit 50 Bestellungen von sechs Fluggesellschaften. Es wurde im Januar 2005 vorgestellt, flog im April desselben Jahres erstmals, wurde im Dezember 2006 zertifiziert und ging 2007 bei Singapore Airlines in Dienst.

Es ist 72 m lang mit einer Spannweite von fast 80 m und fasst bis zu 853 Passagiere (555 in drei Klassen) mit Triebwerken vom Typ Rolls-Royce Trent 900 oder Engine Alliance GP7000. Die Versionen A380F, A380-900, A380neo und A380plus kamen nie über das Papierstadium hinaus. Seine Teile erforderten neue Transportrouten bis nach Toulouse, und Flughäfen mussten sich anpassen: Der JFK in New York investierte 175 Millionen Dollar. Es wurden 251 Exemplare verkauft, davon 123 an Emirates, und die Produktion endete 2021, teils wegen der Vorliebe der Fluggesellschaften für effiziente zweimotorige Flugzeuge wie die 787.