Darum ist der A380 wirklich gescheitert

Video des Kanals Mysteriös & Komplex mit Henning Laakmann über Airbus A380, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 19:28. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

Das Video untersucht, warum der Airbus A380, der am 18. Januar 2005 als größtes Passagierflugzeug der Welt vorgestellt wurde, trotz keiner schwerwiegenden technischen Probleme keinen kommerziellen Erfolg erzielte. Der Autor schreibt das Scheitern einem Wandel des Marktes zu, nicht Mängeln des Flugzeugs selbst.

Die Konzepte des A380 reichen in die 1980er Jahre zurück, als der Langstreckenverkehr um große Umsteigeknoten organisiert war (Hub-and-Spoke-Modell) und vom Boeing 747 dominiert wurde. Airbus erwartete eine Überlastung der großen Flughäfen; der Prognosebericht von 2003 schätzte eine Nachfrage von 1.200 Großraumflugzeugen bis 2022. Triebwerke wie der Rolls-Royce Trent 1000 und der Trent XWB, die Überarbeitung der ETOPS-Vorschriften 2007 und langstreckentaugliche Zweistrahler wie die Boeing 787 begünstigten jedoch direkte Punkt-zu-Punkt-Strecken, während Billigfluggesellschaften den Verkehr zu Sekundärflughäfen umleiteten.

Laut Video verbraucht der A350 bei jeder Distanz weniger pro Passagier, hat nur halb so viele Triebwerke zu warten und spart gegenüber dem A380 kaum Besatzung ein. Emirates betreibt 116 der rund 190 im Einsatz befindlichen A380 und plant, sie mindestens bis 2040 zu nutzen, gestützt auf die Lage ihres Dubai-Hubs zwischen Europa und Asien.