First Russian (Soviet) jets MiG 15, 17,19, 21 Sukhoi 7, 9, 11 Wings of Russia documentary

Vídeo do canal SovietRussianBear ZOV sobre Mikoyan-Gurevich MiG-15, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 51:52. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário do estúdio Wings of Russia, dublado em inglês, que percorre a história dos primeiros caças a jato soviéticos, desde as experiências da Segunda Guerra Mundial até o final dos anos 1960. Começa com um combate de novembro de 1950 na Coreia, no qual MiG-15 surpreenderam vários F-80 Shooting Star americanos. A partir daí acompanha a evolução do caça através dos motores, da aerodinâmica, do armamento e do radar.

O relato parte do limite de velocidade imposto pela hélice e do nascimento do motor a jato, do qual foram pioneiros o alemão Heinkel He 178 (1939) e o britânico Gloster. Na URSS, o avião-foguete BI-1 voou em 15 de maio de 1942, mas o programa foi cancelado depois que o piloto de testes Grigori Bakhchivandzhi morreu em um acidente em 1943. Após a guerra, os motores alemães Jumo 004 e BMW 003 passaram a ser produzidos em série como RD-10 e RD-20 e permitiram o Yak-15 e o MiG-9, que voaram por primeira vez em 24 de abril de 1946. Em 1946 a URSS comprou 60 motores Rolls-Royce junto com a licença de produção, o que abriu caminho para o MiG-15 de asa em flecha, que voou em 30 de dezembro de 1947. O documentário o situa na Coreia diante do F-86 Sabre. Em seguida passa pelo MiG-17, pelo MiG-19 supersônico, pelos interceptores Yak-25, Su-9, Su-11 e Tu-128 e pelo MiG-21, que combateu no Vietnã contra o F-4 Phantom.

Segundo o documentário, a URSS fabricou mais de 13.000 MiG-15 em dez anos. Com a produção sob licença na Polônia e na Tchecoslováquia, o total superou os 15.000 exemplares. O MiG-15bis recebeu o motor VK-1 de Vladimir Klimov, com 2.700 kgf de empuxo, e o biplace UTI MiG-15 foi usado como treinador. Também aparecem os testes de reabastecimento em voo de 1953 entre um MiG-15bis e um Tu-4 adaptado como cisterna, e a decolagem assistida por foguete de um MiG-19 em 1957. O documentário termina com o festival aéreo de Domodedovo de julho de 1967, onde foram apresentados o MiG-23 de geometria variável e o MiG-25.