The Soviet Jet That Humiliated the United States: The MiG-15

Vídeo do canal Zona Cero sobre Mikoyan-Gurevich MiG-15, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 20:17. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário que explica como a União Soviética chegou a fabricar o MiG-15 e que efeito teve o seu aparecimento na Guerra da Coreia sobre a aviação ocidental. Abre com um encontro de novembro de 1950 sobre o norte da Coreia entre um F-80 Shooting Star e um MiG-15 e percorre o desenvolvimento do avião, o seu uso em combate e o seu legado.

Segundo o vídeo, o avião nasceu de três contribuições. Da Alemanha vieram os estudos aerodinâmicos capturados no final da guerra, em especial os trabalhos de Adolf Busemann sobre a asa em flecha. Da Grã-Bretanha vieram os motores: em 1946, o governo de Clement Attlee autorizou a venda de 25 motores Rolls-Royce Nene e Derwent, que os engenheiros soviéticos desmontaram e copiaram. O terceiro fator foi a equipa de Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. No final de 1946 apresentaram um projeto com asas em flecha de 35 graus, uma fuselagem estreita e um armamento pensado para destruir bombardeiros: um canhão de 37 mm e dois de 23 mm. O protótipo voou em dezembro de 1947 e a produção em série começou em 1948.

Na Coreia, o MiG-15 superava o F-80 em velocidade, subida e teto, o que obrigou a implantar o F-86 Sabre, cuja asa em flecha provinha dos mesmos estudos alemães. Os combates concentraram-se no beco dos MiG, junto ao rio Yalu. Os MiG descolavam de bases na Manchúria, onde os pilotos americanos estavam proibidos de os perseguir. Voavam com insígnias chinesas ou norte-coreanas, mas muitos dos seus pilotos eram soviéticos, como denunciavam as comunicações rádio em russo.

O vídeo aborda a terça-feira negra de outubro de 1951, após a qual os B-29 passaram a voar apenas de noite. Também repassa a disputa sobre a proporção de abates entre MiG e Sabre e a deserção do tenente norte-coreano No Kum-sok. Em setembro de 1953, este piloto aterrou com o seu MiG-15 na base de Kimpo e recebeu a recompensa de 100.000 dólares. A avaliação americana encontrou uma estrutura mais simples do que a do Sabre, comandos imprevisíveis a muito alta velocidade, um canhão de 37 mm difícil de apontar em combate manobrado e um cockpit austero. O caça foi exportado para a Polónia, Checoslováquia, Hungria, China, Egito, Síria, Argélia, Cuba, Coreia do Norte e Indonésia, entre outros países, e foi para muitas forças aéreas o seu primeiro jato de combate.