First Russian (Soviet) jets MiG 15, 17,19, 21 Sukhoi 7, 9, 11 Wings of Russia documentary
Vidéo de la chaîne SovietRussianBear ZOV sur Mikoyan-Gurevich MiG-15, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 51:52. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire du studio Wings of Russia, doublé en anglais, qui retrace l'histoire des premiers chasseurs à réaction soviétiques, depuis les expérimentations de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à la fin des années 1960. Il débute par un combat de novembre 1950 en Corée, au cours duquel des MiG-15 surprirent plusieurs F-80 Shooting Star américains. Il suit ensuite l'évolution du chasseur à travers les moteurs, l'aérodynamique, l'armement et le radar.
Contexte historique
Le récit part de la limite de vitesse imposée par l'hélice et de la naissance du moteur à réaction, dont furent pionniers l'allemand Heinkel He 178 (1939) et le britannique Gloster. En URSS, l'avion-fusée BI-1 vola le 15 mai 1942, mais le programme fut annulé après la mort du pilote d'essai Grigori Bakhtchivandzhi dans un accident en 1943. Après la guerre, les moteurs allemands Jumo 004 et BMW 003 furent produits en série sous les désignations RD-10 et RD-20 et permirent le Yak-15 et le MiG-9, qui volèrent pour la première fois le 24 avril 1946. En 1946, l'URSS acheta 60 moteurs Rolls-Royce ainsi que la licence de fabrication, ce qui ouvrit la voie au MiG-15 à ailes en flèche, qui vola le 30 décembre 1947. Le documentaire le situe en Corée face au F-86 Sabre. Il passe ensuite en revue le MiG-17, le MiG-19 supersonique, les intercepteurs Yak-25, Su-9, Su-11 et Tu-128, et le MiG-21, qui combattit au Vietnam face au F-4 Phantom.
Chiffres marquants
Selon le documentaire, l'URSS a construit plus de 13 000 MiG-15 en dix ans. Avec la production sous licence en Pologne et en Tchécoslovaquie, le total a dépassé les 15 000 exemplaires. Le MiG-15bis reçut le moteur VK-1 de Vladimir Klimov, d'une poussée de 2 700 kgf, et la version biplace UTI MiG-15 servit d'avion-école. On y voit aussi les essais de ravitaillement en vol de 1953 entre un MiG-15bis et un Tu-4 transformé en ravitailleur, ainsi que le décollage assisté par fusée d'un MiG-19 en 1957. Le documentaire se termine par le meeting aérien de Domodedovo de juillet 1967, où furent présentés le MiG-23 à géométrie variable et le MiG-25.