How to Fly the B-17 Flying Fortress: Restricted USAAF Guide (Declassified)

Vídeo do canal footagefarm sobre Boeing B-17 Flying Fortress, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 33:12. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Arquivo.

É um filme de instrução das forças aéreas do Exército dos EUA dedicado às operações em solo do Boeing B-17 Flying Fortress. Um instrutor acompanha um piloto em formação por tudo o que se faz antes de voar. Primeiro dão uma volta completa ao avião com o mecânico. Verificam os pneus, as linhas de freio e os amortecedores óleo-pneumáticos do trem de aterragem, as rodas dos turbocompressores, as hélices, as botas antigelo, os carenados, as superfícies de comando com os seus compensadores e a torreta ventral. Depois verificam o interior: a fixação do equipamento, os cabos de comando, as manivelas de emergência, os extintores, a zona das bombas e o cálculo de peso e centro de gravidade com o computador próprio de cada avião.

Na cabine, o copiloto lê a lista de verificação e o piloto executa-a. Veem-se o formulário 1A, a verificação do curso dos ailerons, do leme de direção e do leme de profundidade, os interruptores de combustível e as persianas de refrigeração, e o teste de baterias e inversores, que marca 26 volts. Depois arrancam-se os quatro motores por ordem, do um ao quatro, com alimentação externa e um bombeiro junto a cada motor. A sequência termina com o teste dos flaps, a chamada à torre de Alden a pedir táxi para a pista 20 e o táxi, que é dirigido com os motores exteriores.

É material de época produzido para formar pilotos. O diálogo alude ao combate como destino dos alunos e à torre de Alden.

A ideia central do filme é que a lista de verificação não deve tornar-se um gesto mecânico. O instrutor insiste em que o piloto pense em cada ponto mesmo que lhe pareça óbvio. Como exemplo, recorda que se perderam pilotos e aviões por decolarem com os comandos bloqueados ou cruzados. Também dá conselhos práticos: aquecer os motores subindo a aceleração de forma progressiva para evitar falhas de ignição e não girar sobre os freios para não danificar os pneus.