Discovery Channel Great Planes Boeing B 17 Flying Fortress

Vídeo do canal vikas GS sobre Boeing B-17 Flying Fortress, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 1:33:52. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário da série Great Planes dedicado ao Boeing B-17 Flying Fortress. Começa na exibição aérea de Harlingen, no Texas, e percorre a origem do bombardeiro, a sua evolução, o seu papel na Segunda Guerra Mundial e o seu uso posterior como drone. Na parte final repete o início do programa e acrescenta alguns dados novos.

Após a Primeira Guerra Mundial, Billy Mitchell defendeu o poder aéreo frente à Marinha e demonstrou que um avião podia afundar o encouraçado alemão Ostfriesland. Seguiram-se os monoplanos metálicos Boeing B-9 e Martin B-10. Em 1934, o concurso para substituir o B-10 pedia o dobro da carga e do alcance. A Boeing construiu em segredo e com dinheiro emprestado o Model 299 em onze meses, com soluções retiradas do avião de passageiros 247. Voou por primeira vez em julho de 1935 e, em 20 de agosto, percorreu 2.000 milhas até Dayton em nove horas. Depois do acidente do protótipo, que decolou com os comandos bloqueados, o Douglas B-18 ficou com a maioria das encomendas, e a Boeing recebeu uma encomenda de 13 YB-17. Em maio de 1938, vários B-17 interceptaram o transatlântico Rex a 800 milhas da costa. Curtis LeMay era o navegador-chefe. A Marinha respondeu limitando o Air Corps a 100 milhas da costa.

A versão B-17E estreou uma nova cauda e novas torretas, e a B-17G acrescentou a torreta de queixo. Depois de Pearl Harbor, três fabricantes chegaram a produzir 130 aviões por semana, nos quais trabalhavam muitas mulheres. No total foram fabricados mais de 12.000 e mais de 5.000 perderam-se em combate. Na campanha diurna sobre a Alemanha as perdas foram muito elevadas enquanto faltaram escoltas. Respondeu-se com formações fechadas, com o B-40 fortemente armado e com os caças de longo alcance P-47, P-38 e P-51 equipados com depósitos largáveis. No Pacífico combateu em Midway e Rabaul até ser substituído pelo B-24. A sua asa e a sua cauda serviram para o Stratoliner, o primeiro transporte pressurizado. Depois da guerra, B-17 convertidos em drones atravessaram nuvens atómicas para recolher amostras e serviram de alvo a mísseis como o Bomarc.