Airbus A320neo: an update of the classic

Vídeo do canal SkyShips en Español sobre Airbus A320, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 9:14. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Apresentação do Airbus A320neo, a nova geração da família A320 de corredor único: a sua origem, o que muda em relação ao modelo clássico, as suas variantes e o seu sucesso comercial.

No final da primeira década do século XXI, com o A380 concluído e o A350 em desenvolvimento, a Airbus decidiu modernizar o seu modelo mais vendido para competir com a Boeing e com os futuros aviões chineses e russos. Desde 2006 trabalhava no programa A320 Enhanced, que procurava entre 4 e 5 % mais eficiência com novas pontas de asa, retoques na fuselagem e menos peso. A chegada de novos motores da Pratt & Whitney e da CFM International levou a um projeto mais ambicioso, a «nova opção de motor» (neo), com um custo previsto de cerca de 1.000 milhões de dólares. O primeiro prototipo voou em 2014 e as entregas começaram em 2016.

Mais de 95 % da estrutura é a do A320 original. Os sharklets, com 2,5 m de altura e cerca de 100 kg cada, derivam do A350, podem ser instalados também em aviões antigos, são fabricados pela divisão aeroespacial da Korean Air e reduzem o consumo em 3,5 % num voo de 2.800 km. A cabine estreia compartimentos de bagagem maiores, ar condicionado mais eficiente, iluminação LED e a opção Space Flex, que adiciona 9 lugares no A320neo e até 20 no A321neo. Os motores, CFM LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G, têm uma ventoinha de mais de 2 m face aos 170 cm do modelo clássico. Gastam 16 % menos combustível e 20 % menos em manutenção, e reduzem o ruído na decolagem de cerca de 100 para cerca de 85 decibéis. Com eles, o avião pode transportar 2 toneladas mais de carga ou voar 950 km mais. O A319neo (140-160 passageiros) é pouco usado e o A318neo não é fabricado. O primeiro operador do A320neo (165-195 passageiros) foi a Lufthansa. O A321neo admite 240 passageiros, tem um peso máximo à decolagem de 97 toneladas e custa 129 milhões de dólares; o seu primeiro cliente foi a Virgin America em 2017. O A321LR, lançado em 2015 com a Air Lease Corporation, oferece 206 assentos em duas classes e 7.400 km de alcance; o primeiro foi entregue em 2018. Quando fez o seu primeiro voo, a família já tinha mais de 1.000 encomendas, e hoje supera as 7.400 de mais de 80 companhias aéreas.