Messerschmitt BF109 - As de la Luftwaffe

Video del canale GmitU - Segunda Guerra Mundial su Messerschmitt Bf 109, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 10:03. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.

Video divulgativo che ripercorre la storia del Messerschmitt Bf 109: il concorso da cui nacque, i suoi problemi di manovrabilità, l'evoluzione delle sue versioni e il suo ruolo sui diversi fronti della Seconda Guerra Mondiale.

Nel 1933 il ministero dell'aviazione tedesco richiese un intercettore a corto raggio. Willy Messerschmitt partì dal leggero Bf 108 e il suo prototipo si impose sull'Heinkel He 112. Era un caccia metallico ad ala bassa, con carrello retrattile e cabina chiusa. Dopo facili successi in Polonia, Norvegia, Olanda e Francia, Dunkerque e la battaglia d'Inghilterra misero in evidenza la sua scarsa autonomia. Lì si scontrò con gli Hurricane e gli Spitfire e con il sistema difensivo britannico appoggiato al radar. Sul fronte sovietico dominò all'inizio, ma dall'estate del 1942 subì l'aumento dei caccia nemici, e nel Nord Africa fu penalizzato dalla mancanza di carburante. La Finlandia rivendicò con esso un rapporto di 25 vittorie per ogni perdita contro l'Unione Sovietica.

Ne furono costruiti più di 33.000 esemplari tra il 1936 e il 1945, in oltre 40 varianti. Tra il 1939 e il 1941, 1.500 velivoli subirono incidenti in decollo e atterraggio, il 10% del totale disponibile. Le prime versioni passarono da 680 a 1.175 cavalli. La versione F concentrava l'armamento nel cofano e in un cannone da 15 o 20 mm che sparava attraverso l'asse dell'elica. La serie G si avvicinò ai 2.000 cavalli nel 1944 e incluse varianti pressurizzate e il biposto da addestramento G-12. La K, l'ultima, eguagliava o superava in rateo di salita lo Spitfire e il P-51. L'asso finlandese Eino Ilmari Juutilainen e il pilota collaudatore britannico Eric Brown la descrissero come una macchina letale.