Messerschmitt Bf 109, Things You Might Not Know About The WW2 Nazi Aircraft | Eric "Winkle" Brown
Video del canale DroneScapes su Messerschmitt Bf 109, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 1:53:10. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Una raccolta di quasi due ore che inizia con un breve segmento sul Messerschmitt Bf 109. Segue un lungo documentario biografico, con intervista, sul pilota collaudatore britannico Eric «Winkle» Brown. Si chiude con le sue valutazioni sul Me 262 e con filmati delle prove del Me 163B. Il Bf 109 occupa solo i primi dieci minuti.
Contesto storico
La parte sul caccia spiega che la sigla Bf deriva da Bayerische Flugzeugwerke e divenne Me quando Willy Messerschmitt assunse il controllo dell'azienda. Ripercorre anche la sua rivalità con Erhard Milch e l'appoggio di Göring. Secondo il video, l'aereo vinse il concorso contro l'He 112 perché Udet privilegiò la facilità di produzione. Il debutto in Spagna rivelò la sua scarsa autonomia. Il documentario su Brown ripercorre il suo volo con Ernst Udet nel 1936, l'arresto da parte delle SS nel 1939 e il servizio sulla HMS Audacity nella scorta ai convogli. Nel 1945 diresse l'unità degli aerei nemici catturati, interrogò Irma Grese e intervistò Göring sulla battaglia d'Inghilterra. Seguirono Farnborough, Patuxent River, la missione navale britannica a Kiel dal 1958, il comando di Lossiemouth nel 1967 e il ritiro nel 1970.
Dati principali
Del Bf 109 si citano gli slat su brevetto Handley Page, il traino tramite il Bf 110, il Me 155 imbarcato e il Me 109Z Zwilling. Il video stima la produzione in quasi 34.000 unità. Brown fu il primo pilota della Navy a volare su un aereo a reazione (1944). Il 3 dicembre 1945 appontò con un Vampire sulla HMS Ocean. Il progetto supersonico Miles M.52 fu annullato quando era completato al 92%, e Brown ritiene che ciò abbia favorito l'X-1. Del Me 262 risaltano i suoi 568 mph contro i 446 dello Spitfire XIV, i quattro cannoni da 30 mm e i motori assiali con una durata di sole 25 ore. Il Me 163B saliva a circa 40.000 ft in 3-3,5 minuti.