Every Variant of The Messerschmitt Bf 109

Video del canale Red Wrench Films su Messerschmitt Bf 109, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 23:53. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Rassegna di tutte le varianti del Messerschmitt Bf 109, dal prototipo del 1935 ai K del 1945 e ai derivati del dopoguerra, confrontandole con i caccia alleati di ogni epoca.

Nel marzo 1933, il RLM richiese un caccia monoposto che sostituisse l'Arado 64 e l'Heinkel 51: doveva raggiungere i 400 km/h a 6.000 m e montare il motore Jumo 210. Competerono Arado, Focke-Wulf, Heinkel e la piccola Bayerische Flugzeugwerke di Willy Messerschmitt, nonostante l'inimicizia di Erhard Milch. Il Bf 109 volò per la prima volta il 28 maggio 1935 vicino ad Augusta e nel marzo 1936 si impose sull'He 112, soprattutto perché più economico e rapido da costruire. I prototipi V3 e V4 combatterono in Spagna. Seguirono le serie A, B (341 unità), C (58) e D (647); la maggior parte di queste ultime montava il Jumo 210, sebbene fossero previste per il DB 600. La E, con DB 601A e radiatori nelle ali, fu il caccia della battaglia d'Inghilterra: virava peggio dello Spitfire Mk I, ma accelerava, saliva e scendeva in picchiata meglio, e la sua iniezione diretta non si bloccava con g negativa. La F, in servizio da aprile 1941, fu una revisione quasi completa della cellula. La G adottò il DB 605, molte avevano cabina pressurizzata, e caricarono sempre più armamento e peso. La K-4 entrò in servizio nell'ottobre 1944 con l'iniezione MW-50 di serie.

Ne furono costruite più di 33.000 unità, più di qualsiasi altro caccia. Il video tratta anche la versione T per portaerei, pensata per la Graf Zeppelin, i cui 70 esemplari finirono come T-2 in Norvegia. Appaiono inoltre la H ad alta quota, il Me 209 e il Bf 109 Z Zwilling, che risultò danneggiato nel 1944 senza arrivare a volare. Dopo la guerra, la Cecoslovacchia costruì 500 Avia S-199 con motore Jumo 211 tra il 1947 e il 1949 e ne vendette alcuni a Israele. La Spagna equipaggiò i suoi Buchón con motori Hispano-Suiza e poi Rolls-Royce Merlin; rimasero in servizio fino al 1967, e 28 apparvero nel film Battle of Britain, del 1969.