Alas de la Luftwaffe - Messerschmitt BF 109

Video del canale César Pizarro su Messerschmitt Bf 109, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 48:28. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.

Primo episodio, intitolato «La Leggenda», di una serie documentaria doppiata in spagnolo sugli aerei della Luftwaffe, dedicato al Messerschmitt Bf 109. Il pezzo ripercorre l'origine del caccia, il suo sviluppo, il suo ruolo durante la Seconda guerra mondiale e gli esemplari oggi conservati. Combina filmati d'epoca con interviste a ex piloti tedeschi e alleati e con un tecnico di restauro dell'Imperial War Museum di Duxford.

Il racconto parte dalla Prima guerra mondiale, con Oswald Boelcke e Manfred von Richthofen, e prosegue con le limitazioni che il Trattato di Versailles impose alla Germania. Spiega come l'inimicizia tra Willy Messerschmitt ed Erhard Milch, nata dopo la cancellazione dell'M20 passeggeri commissionato dalla Lufthansa, fosse vicina a escludere la sua azienda dai contratti militari. Partendo dal Bf 108 Taifun, Messerschmitt sviluppò il 109, che nel concorso per il nuovo caccia della Luftwaffe si impose su rivali come l'Arado Ar 80, il Focke-Wulf Fw 159 e l'Heinkel He 112. Dopo il suo debutto nella Guerra civile spagnola, il documentario segue l'aereo in Polonia, nella campagna occidentale, nella battaglia d'Inghilterra, sul fronte orientale e nella difesa del Reich contro i bombardieri alleati. Confronta anche il 109 con il Macchi 200, l'Airacobra, il P-40, il Dewoitine D.520, l'Hurricane e lo Spitfire.

Secondo il documentario, furono costruite più di 35.000 unità, il che lo rese l'aereo da combattimento più prodotto della storia. Tra le sue caratteristiche spiccano il cannone che sparava attraverso il mozzo dell'elica, le ali smontabili e il motore Daimler-Benz invertito con iniezione di carburante, che poteva essere sostituito in poche ore. Contro di esso giocavano la sua scarsa autonomia, che sui cieli inglesi lasciava circa 20 minuti di combattimento, e la scarsa visibilità posteriore. La Hispano Aviación continuò a produrlo a Siviglia con motori Hispano e Merlin, come l'HA-1109-M1L Buchón, fino all'ultimo HA-1112 del 1956. Günther Rall, terzo asso di tutti i tempi con 275 vittorie, descrive il pilotaggio dell'aereo.