Messerschmitt Bf 109

Video del canale Mundo de Aviación su Messerschmitt Bf 109, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:36. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.

Una rassegna sul Messerschmitt Bf 109: il suo progetto, le sue caratteristiche tecniche, la sua storia in combattimento e l'evoluzione delle sue serie di produzione, fino alle versioni costruite dopo la guerra.

Willy Messerschmitt lo progettò all'inizio degli anni trenta alla Bayerische Flugzeugwerke, da cui deriva il prefisso Bf, per un concorso del Ministero dell'Aria del Reich al quale partecipavano anche Arado, Focke-Wulf e Heinkel. Il primo prototipo fu completato nel maggio 1935 con un motore Rolls-Royce acquistato nel Regno Unito, perché i motori tedeschi non erano ancora pronti. Debuttò con la Legione Condor nella Guerra civile spagnola e dal settembre 1939 fu il principale caccia della Luftwaffe. Fu fornito anche a Finlandia, Ungheria, Romania, Bulgaria, Croazia e Slovacchia.

Ne furono costruiti 33.984 esemplari tra il 1937 e il 1945, e la sola serie G superò le 12.000 unità. Le sue novità furono la fusoliera monoscocca metallica, il carrello retrattile, gli slat automatici e la cabina chiusa. Il carrello, stretto e collegato alla fusoliera, permetteva di smontare le ali senza dover sostenere l'aereo, ma lo rendeva instabile a terra: almeno il 10% dei Bf 109 si perse in decolli e atterraggi. Centocinque piloti superarono con esso le 100 vittorie. Dopo la guerra fu prodotto in Cecoslovacchia come Avia S-99 e S-199, e in Spagna come Hispano Aviación HA-1109 e HA-1112 Buchón.