Convair 880/990 Coronado: un avión demasiado rápido
Video del canale SkyShips en Español su Convair 880, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 18:41. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario sui Convair 880 e 990 Coronado, gli aerei di linea con cui Convair tentò di competere con il Boeing 707 e il Douglas DC-8 puntando sulla velocità invece che sull'autonomia e sulla capacità. Ripercorre la loro origine, il loro sviluppo tecnico, la breve vita commerciale e gli incidenti.
Contesto storico
Convair nacque dalla fusione tra Consolidated Aircraft e Vultee Aircraft durante la Seconda guerra mondiale e si distinse in campo militare con il bombardiere B-36. Arrivò in ritardo all'era del jet civile, nel 1956, spinta da Howard Hughes, che voleva l'aereo per la TWA. Per non scontrarsi direttamente con Boeing e Douglas, l'azienda decise di costruire l'aereo passeggeri più veloce; il nome 880 fa riferimento a 880 piedi al secondo.
Dati salienti
L'880 volò nel gennaio 1959 senza un prototipo precedente, con motori General Electric CJ805 derivati dal J79 militare, una fusoliera più stretta e capacità per circa 110 passeggeri. La Delta lo ricevette nel maggio 1960. Il 990, pensato per American Airlines, volò nel gennaio 1961 con motori CJ805-23 a ventola posteriore e carenature sull'ala, e raggiungeva circa 1000 km/h; la Swissair lo chiamò Coronado. L'elevato consumo e la costosa manutenzione lo condannarono: furono costruiti 65 esemplari dell'880, fino al 1962, e 37 del 990, fino al 1963. L'attività commerciale terminò nel 1987 con il ritiro degli aerei da parte di Spantax.