Avro Lancaster vs B-17 Flying Fortress: Which One Would You REALLY Want to Fly In?
Video del canale Caliban Rising - Aviation History su Avro Lancaster, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 18:18. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Il video confronta, punto per punto, l'Avro Lancaster, pilastro del Bomber Command della RAF, con il Boeing B-17 Flying Fortress dell'Ottava Forza Aerea americana: carico di bombe, precisione del traguardo di puntamento, equipaggio, raggio d'azione, armamento, tetto di servizio, facilità di abbandonare l'aereo e trattamento ricevuto da ciascuna forza dopo la guerra. L'autore pone il confronto a partire da una domanda: su quale dei due avrebbe preferito volare.
Contesto storico
Il Lancaster entrò in servizio nel 1942. Dopo le pesanti perdite iniziali, il Bomber Command optò quasi esclusivamente per il bombardamento notturno, mentre le unità americane attaccavano di giorno. Entrambe le parti ricorsero a scali in Unione Sovietica per missioni a lungo raggio: l'operazione Paravane dello Squadrone 617 contro la corazzata Tirpitz nel 1944, e l'operazione Frantic dei bombardieri americani, tra giugno e settembre 1944.
Dati principali
Il Lancaster poteva essere adattato per le armi speciali di Barnes Wallis: la bomba rotolante Upkeep, impiegata contro le dighe tedesche nel 1943, e le bombe sismiche Tallboy (12.000 libbre) e Grand Slam (22.000 libbre). Il B-17 portava dieci membri dell'equipaggio contro sette, con due piloti; montava mitragliatrici calibro .50 contro le .303 che il Lancaster mantenne in gran parte, e volava circa 10.000 piedi più in alto. Entrambi viaggiavano a circa 280 miglia all'ora a pieno carico. Per uscire dal Lancaster bisognava arrampicarsi sopra il longherone principale dell'ala, e la torretta posteriore del Lancaster e quella ventrale del B-17 erano le postazioni più difficili da abbandonare. Il monumento al Bomber Command a Green Park, Londra, non fu inaugurato fino al 2012.