Why The Airbus A380 Is Making An Unlikely Comeback
Video del canale CNBC su Airbus A380, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 14:42. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Servizio della CNBC che combina un volo su un A380 di Emirates con dichiarazioni di responsabili Airbus e delle compagnie aeree e con l'opinione di analisti. Spiega l'origine dell'aereo, il suo declino commerciale e il suo ritorno dopo la pandemia.
Contesto storico
Airbus e Boeing avevano studiato insieme un aereo di capacità molto grande, ma Boeing abbandonò la collaborazione perché non vedeva domanda sufficiente. Airbus lanciò il programma nel 2000, e l'aereo entrò in servizio commerciale nel 2007 con Singapore Airlines, superando il 747 come il più grande aereo passeggeri. Airbus puntava sugli aeroporti congestionati e sul modello hub and spoke; Boeing su rotte punto a punto con bimotori come il 777 e il 787. Furono vendute 251 unità a 14 compagnie, quasi la metà a Emirates. Airbus decise di fermare la produzione nel 2019 e l'ultimo aereo uscì dalla linea nel 2021.
Dati principali
Il servizio cita un'apertura alare di poco più di 261 piedi, un'autonomia di 8.000 miglia nautiche, un peso al decollo di oltre un milione di libbre e un prezzo di 445 milioni di dollari nel 2019. Calcola che Airbus abbia investito circa 25 miliardi di dollari nel programma. Durante la pandemia è arrivato a essere fermo quasi il 90% della flotta, e in seguito diverse compagnie l'hanno rimesso in servizio. Emirates menziona un programma di rinnovamento di circa 2 miliardi di dollari per 120 aerei, 67 dei quali A380. Si è scartata una versione cargo per il rinforzo dei pavimenti che avrebbe richiesto. Al momento del servizio era operato da dieci compagnie.