Mid-flight explosion! The day a Qantas A380 survived the impossible
Video del canale Víctor Vic: Reconstrucción de Accidentes Aéreos su Airbus A380, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 19:42. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Il video ricostruisce il volo Qantas 32 del 4 novembre 2010. Quel giorno, un Airbus A380 subì l'esplosione non contenuta del motore numero 2 poco dopo il decollo da Singapore verso Sydney e riuscì a tornare ad atterrare senza feriti. Il racconto segue la catena di guasti, le decisioni dell'equipaggio e l'indagine successiva, e include dialoghi di cabina drammatizzati.
Contesto storico
L'A380, in servizio dal 2007, è il più grande aereo passeggeri. La sua produzione terminò nel 2021 con 254 unità costruite. Qantas, la compagnia aerea di bandiera australiana, fu uno dei suoi clienti. L'aereo coinvolto nell'incidente era il VH-OQA «Nancy-Bird Walton», il primo della sua flotta, equipaggiato con motori Rolls-Royce Trent 900. Trasportava 440 passeggeri e 29 membri dell'equipaggio, con cinque piloti in cabina al comando del capitano Richard Champion de Crespigny.
Dati principali
A circa 7.000 piedi, i frammenti del disco della turbina attraversarono l'ala sinistra e la pancia dell'aereo. Causarono una perdita nel serbatoio dell'ala sinistra, tagliarono circa 650 cavi e misero fuori uso uno dei due sistemi idraulici. I detriti caddero sull'isola indonesiana di Batam. L'equipaggio impiegò 55 minuti per risolvere gli avvisi dell'ECAM, atterrò con circa 40 tonnellate in più rispetto al peso massimo di atterraggio e dovette estrarre il carrello per gravità. L'aereo si fermò a circa 150 m dalla fine della pista. Il motore numero 1 poté essere spento solo più di tre ore dopo, soffocandolo con la schiuma. La causa fu un tubo dell'olio rotto, che provocò un incendio e la messa fuori controllo della turbina. Furono sostituiti 39 Trent 900 con lo stesso tubo difettoso, e Rolls-Royce risarcì Qantas con circa 100 milioni di dollari.