Albtraum A380 – Der Superjumbo über Singapur | QANTAS Flug 032
Video del canale NOTLANDUNG su Airbus A380, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 28:18. Lingua: tedesco. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Ricostruzione narrata del volo Qantas 32, un Airbus A380 che subì la rottura non contenuta di un motore poco dopo il decollo da Singapore il 4 novembre 2010. Il video combina ricostruzioni grafiche con la spiegazione passo passo delle decisioni dell'equipaggio, dall'esplosione all'evacuazione e all'indagine successiva.
Contesto storico
Il volo proveniva da Londra e aveva fatto scalo a Singapore per proseguire verso Sydney con 440 passeggeri e 29 membri dell'equipaggio. L'aereo aveva circa due anni ed era il primo A380 consegnato a Qantas. In cabina di pilotaggio c'erano cinque piloti: il comandante sottoposto a verifica era accompagnato dal primo ufficiale, da un secondo ufficiale e da due comandanti verificatori. A circa 7.000 piedi, il motore numero 2, un Rolls-Royce Trent 900, esplose. I detriti perforarono l'ala sinistra e tagliarono più di 600 cavi dei comandi di volo e dei sistemi elettrico, idraulico e antincendio. Alcuni detriti caddero sull'isola indonesiana di Batam, e inizialmente si credette che l'aereo si fosse schiantato.
Dati principali
L'equipaggio rimase in attesa vicino a Singapore per esaminare gli allarmi dell'ECAM. Gli estintori del motore non rispondevano, il sistema idraulico verde perse tutto il fluido, gli slat non funzionavano e i motori 1 e 4 operavano in modalità degradata. Non potendo scaricare carburante, l'aereo atterrò con circa 50 tonnellate di peso in eccesso e con uno squilibrio di carburante tra le ali. Il carrello fu abbassato per gravità e l'avvicinamento fu effettuato a circa 35 nodi in più rispetto al normale. L'aereo si fermò sulla pista di 4.000 m a circa 150 m dalla fine. I freni superarono i 900 °C, il carburante si versava vicino alle ruote e il motore numero 1 non poté essere spento: i pompieri lo soffocarono con la schiuma circa tre ore dopo. I passeggeri scesero tramite scale dal lato destro e nessuno fu ferito. L'indagine attribuì il guasto a una crepa in un tubo dell'olio causata da un difetto di fabbricazione della Rolls-Royce. L'olio si incendiò e debilitò un disco della turbina, che infine si rotturò. Dopo l'incidente furono ritirati dal servizio 53 motori Trent 900.