The Plane That Changed Everything: The Junkers G-38 in Detail

Vidéo de la chaîne Hablemos de Aviones sur Junkers, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:33. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur le Junkers G 38, le grand avion de passagers allemand de l'entre-deux-guerres. Sa conception est née de l'idée d'Hugo Junkers d'une aile épaisse et creuse capable d'abriter des moteurs, des équipements et des passagers.

Junkers avait déjà déposé en 1909 un brevet pour une aile épaisse et creuse, et misa sur des ailes métalliques en porte-à-faux. Après la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles limita ses projets et la commission alliée ordonna le démantèlement du prototype entamé en 1921. À la fin des années 1920, les travaux se poursuivirent avec le projet d'hydravion G 40 et sa variante terrestre, le G 38, qui bénéficia du soutien du ministère de l'Air. Le premier exemplaire, le D-2000, vola à Dessau le 6 novembre 1929 et fut le plus grand avion terrestre de son époque.

L'aile mesurait 44 m d'envergure et était recouverte de duralumin ondulé. Depuis son intérieur, les mécaniciens pouvaient entretenir les moteurs en vol. Au départ, il était équipé de deux moteurs Junkers L55 et deux L8, totalisant 1 971 ch, avec une vitesse maximale de 225 km/h et une vitesse de croisière de 180 km/h. Il reçut plus tard des moteurs L88, qui portèrent la puissance à 3 154 ch. La Lufthansa l'utilisa à partir de juillet 1931 sur des lignes entre Berlin, Hanovre, Amsterdam et Londres. En 1932, le D-2000 passa de 13 à 30 places. Le second exemplaire, le D-2500, pouvait accueillir jusqu'à 34 passagers, certains assis dans le bord d'attaque des ailes, et portait le nom de Hindenburg. Le D-2000 fut perdu en 1936 lors d'un vol d'essai. Le D-2500 passa à la Luftwaffe comme avion de transport et fut détruit au sol en Grèce en 1941 par un bombardier britannique. Entre 1931 et 1935, Mitsubishi construisit six bombardiers Ki-20 dérivés du G 38.