The Plane That Changed Everything: The Junkers G-38 in Detail

Vídeo del canal Hablemos de Aviones sobre Junkers, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:33. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Documental sobre el Junkers G 38, el gran avión de pasajeros alemán de entreguerras. Su diseño nació de la idea de Hugo Junkers de un ala gruesa y hueca capaz de alojar motores, equipo y pasajeros.

Junkers ya había solicitado en 1909 una patente para un ala gruesa y hueca, y apostó por alas metálicas en voladizo. Después de la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles limitó sus proyectos y la comisión aliada ordenó desmantelar el prototipo iniciado en 1921. A finales de los años veinte el trabajo continuó con el proyecto de hidroavión G 40 y su variante terrestre, el G 38, que contó con el apoyo del Ministerio del Aire. El primer ejemplar, el D-2000, voló en Dessau el 6 de noviembre de 1929 y fue el mayor avión terrestre de su época.

El ala medía 44 m de envergadura y estaba cubierta de duraluminio corrugado. Desde su interior, los mecánicos podían atender los motores en vuelo. Al principio montaba dos motores Junkers L55 y dos L8, con 1971 CV en total, 225 km/h de velocidad máxima y 180 km/h de crucero. Más tarde recibió motores L88, que elevaron la potencia a 3154 CV. Lufthansa lo usó desde julio de 1931 en rutas entre Berlín, Hannover, Ámsterdam y Londres. En 1932 el D-2000 pasó de 13 a 30 plazas. El segundo ejemplar, el D-2500, admitía hasta 34 pasajeros, algunos sentados en el borde de ataque de las alas, y llevaba el nombre de Hindenburg. El D-2000 se perdió en 1936 en un vuelo de prueba. El D-2500 pasó a la Luftwaffe como transporte y en 1941 fue destruido en tierra en Grecia por un bombardero británico. Entre 1931 y 1935 Mitsubishi construyó seis bombarderos Ki-20 derivados del G 38.