Achtung Junkers: The Genius Who Made Iron Fly

Vídeo del canal Aviation Deep Dive sobre Junkers, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 45:31. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental biográfico sobre Hugo Junkers, ingeniero que entró en la aviación hacia los 50 años, después de haber hecho fortuna con motores, aparatos de gas y calentadores de agua domésticos. Recorre su carrera desde las alas metálicas del Reissner Ente hasta la pérdida de su empresa bajo el régimen nazi, y reivindica su figura frente a la asociación de su apellido con el Ju 87 Stuka.

En 1909 Junkers patentó un ala gruesa y hueca de metal que guardaba en su interior todo lo que no contribuía al vuelo. Durante la Primera Guerra Mundial, su fábrica de Dessau construyó el J 1, un avión totalmente metálico de chapa de acero, y después el J 4 blindado de ataque al suelo, ya dentro de la sociedad que las autoridades le obligaron a formar con Anthony Fokker. Tras el armisticio llegó el F 13, primer avión de pasajeros totalmente metálico, que voló el 25 de junio de 1919. Las restricciones del Tratado de Versalles, la fallida fábrica de Fili, cerca de Moscú, y la crisis financiera trajeron la fusión forzada de Junkers Luftverkehr con Deutsche Aero Lloyd para formar Lufthansa y, en 1932, la insolvencia. A partir de 1933 el nuevo régimen lo apartó de sus empresas y lo confinó en su residencia de Baviera, donde murió el 3 de febrero de 1935.

Del J 4 se entregaron 220 unidades entre octubre de 1917 y enero de 1919, y del F 13, 322 unidades a 30 países. El G 38, diseñado por Ernst Zindel, voló por primera vez en noviembre de 1929 y fue el mayor avión terrestre de pasajeros de su tiempo, pero solo se construyeron dos. Un W 33, el Bremen, hizo en abril de 1928 el primer cruce del Atlántico de este a oeste: partió de Baldonnel (Irlanda) con Hermann Köhl, von Hünefeld y James Fitzmaurice y aterrizó en Greenly Island tras unas 36 horas de vuelo. El Ju 52 nació como monomotor y se convirtió en trimotor; superó las 400 entregas antes de la Segunda Guerra Mundial. El documental termina con el apoyo de Junkers a la Bauhaus en Dessau y con el logotipo del hombre volador, creado por Peter Drömmer.