Ilyushin’s Armoured Fighters; the Il-1/Il-2I

Vidéo de la chaîne Ed Nash's Military Matters sur Ilyushin, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:52. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

La vidéo retrace les tentatives du bureau d'études Ilyouchine de transformer l'avion d'attaque Il-2 en chasseur blindé à basse altitude, un « destructeur de bombardiers », et explique pourquoi ni l'Il-2I ni l'Il-1 n'ont été fabriqués en série.

L'Il-2, l'avion de combat le plus produit de l'histoire avec plus de 36 000 exemplaires, a parfois été utilisé comme intercepteur improvisé sur le front de l'Est et se révélait redoutable contre les avions d'appui, les transports et les bombardiers lents allemands. En mai 1943, il a été envisagé de détourner une partie de sa production vers une version de chasse. Ilyouchine a pris un Il-2 M3 sur la chaîne et, en juillet, avait prêt l'Il-2I : monoplace, avec le poste du mitrailleur caréné, la soute à bombes scellée, sans mitrailleuses ShKAS, avec deux canons de 23 mm et deux points d'attache pour des bombes de 250 kg. Il pesait environ 760 kg de moins que l'Il-2M, mais le gain de performances était marginal et le projet a été abandonné.

L'Il-1, conçu autour du nouveau moteur AM-42 de près de 2000 chevaux, intégrait aussi le radiateur et le refroidisseur d'huile dans la coque blindée, avait une roulette de queue rétractable, une aile pensée pour la vitesse, deux canons de 23 mm et un conteneur de grenades aériennes AG-2 contre les chasseurs qui le poursuivraient. En essais, il a atteint environ 360 miles par heure et virait mieux que le Bf 109G. Les essais ont commencé en mai 1944, alors que la Luftwaffe était déjà sur la défensive et que les chasseurs soviétiques suffisaient, si bien qu'il a été écarté avant les essais d'État. Sa version biplace a donné naissance à l'Il-10, successeur de l'Il-2.