Russia's "NEW" Ilyushin IL-114-300 Aircraft is On the Way - No One in the USA Saw This Coming!
Vidéo de la chaîne Lift and Thrust sur Ilyushin, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:34. Langue : anglais. Type de vidéo : Actualité.
Ce qui est annoncé
L'Agence fédérale russe des transports aériens (Rosaviatsia) a certifié l'Iliouchine Il-114-300 le 5 juin 2026, annonce faite au Forum économique international de Saint-Pétersbourg. Lors du même forum, la société d'État de leasing GTLK a signé la livraison des trois premiers avions de série à Arctic Airlines, pressentie comme opérateur de lancement, avec une première livraison avant la fin de 2026.
Contexte
L'Il-114 original, commandé en 1986 pour remplacer l'An-24, vola le 29 mars 1990, mais le programme déclina après la dissolution de l'Union soviétique. Relancé sous le nom Il-114-300 avec un cockpit tout écran, de nouveaux moteurs et une avionique russe, son prototype vola le 16 décembre 2020. Le moteur TV7-117ST-01 d'UEC-Klimov fut remis en question après l'accident de l'Il-112V en août 2021, qui tua trois membres d'équipage ; la durée de vie certifiée de ses composants principaux passa de 348 cycles en février 2024 à 777 en avril 2026. La campagne a inclus des essais par grand froid en Iakoutie, des vols en Altaï et au Kazakhstan, et une présence au salon Wings India 2026.
Ce que cela implique
L'avion, pouvant accueillir jusqu'à 68 passagers et doté d'une autonomie d'environ 1 500 km, doit remplacer les An-24 et An-26 dans les régions sans accès routier. La vidéo souligne aussi ses limites : environ 4 milliards de roubles par appareil, un plan de 51 avions livrés jusqu'en 2030, et l'absence de certification EASA ou FAA, qui restreint l'exportation. En Inde, Flamingo Aerospace a signé un accord préliminaire pour six avions.