WINGS AND STORIES | EP. 37 | MCDONNELL-DOUGLAS F-4 PHANTOM II
Vidéo de la chaîne TV Cultura sur McDonnell Douglas F-4 Phantom II, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 10:01. Langue : portugais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Épisode 37 d'Asas e Histórias, l'émission d'aviation de TV Cultura, consacré au McDonnell Douglas F-4 Phantom II. L'épisode explique pourquoi il est devenu un avion légendaire : il a été produit en grand nombre, est resté en service de nombreuses années et comptait parmi les meilleurs de sa catégorie.
Contexte historique
L'histoire commence en 1953, quand McDonnell Aircraft lance le projet F3H-G, un chasseur-bombardier supersonique monoplace à long rayon d'action destiné aux porte-avions de l'US Navy. L'entreprise avait déjà conçu le FH-1 Phantom, qui vola en janvier 1945, le F2H Banshee et le F3H Demon, mais aucun n'était supersonique. En mai 1955, l'US Navy modifia ses exigences et donna la priorité à l'intercepteur de défense de flotte ; le programme fut alors rebaptisé F4H. Le F4H-1 vola le 27 mai 1958, s'imposa face au F8U-3 et, désormais équipé de deux membres d'équipage, devint le F-4B Phantom II.
Faits marquants
Ce fut le premier chasseur embarqué à surpasser ceux basés à terre, et l'USAF l'adopta également : le F-4C fut produit à partir de 1963, et en 1969 les Blue Angels et les Thunderbirds volèrent sur le même appareil. Il exista une version de reconnaissance, le RF-4C. Après la fusion de 1967, le constructeur devint McDonnell Douglas. Il fut acheté, entre autres, par le Royaume-Uni, l'Iran, Israël, le Japon et l'Allemagne de l'Ouest. Au plus fort de la production, plus de 70 exemplaires sortaient par mois et le total approcha les 5 200 appareils. Au Vietnam, entre 1964 et 1973, il souffrit dans les combats rapprochés face aux MiG-17 armés d'un canon, jusqu'à l'arrivée, fin 1967, du F-4E, qui en était lui équipé. Son dernier appontage sur un porte-avions américain eut lieu sur l'USS America en octobre 1986, et Israël l'utilisa jusqu'en 2004.