WINGS AND STORIES | EP. 37 | MCDONNELL-DOUGLAS F-4 PHANTOM II
Vídeo del canal TV Cultura sobre McDonnell Douglas F-4 Phantom II, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 10:01. Idioma: portugués. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Episodio 37 de Asas e Histórias, el programa de aviación de TV Cultura, dedicado al McDonnell Douglas F-4 Phantom II. El episodio explica por qué se convirtió en un avión legendario: se produjo en gran número, estuvo muchos años en servicio y fue de los mejores de su tipo.
Contexto histórico
La historia arranca en 1953, cuando McDonnell Aircraft inició el proyecto F3H-G, un cazabombardero supersónico monoplaza de largo alcance para los portaaviones de la US Navy. La empresa ya había creado el FH-1 Phantom, que voló en enero de 1945, el F2H Banshee y el F3H Demon, pero ninguno era supersónico. En mayo de 1955 la US Navy cambió los requisitos y dio prioridad al interceptor para la defensa de la flota, y el programa pasó a llamarse F4H. El F4H-1 voló el 27 de mayo de 1958, se impuso al F8U-3 y, ya con dos tripulantes, se convirtió en el F-4B Phantom II.
Datos destacados
Fue el primer caza embarcado que superaba a los de tierra, y la USAF también lo adoptó: el F-4C se fabricó desde 1963, y en 1969 Blue Angels y Thunderbirds volaron el mismo avión. Hubo una versión de reconocimiento, el RF-4C. Tras la fusión de 1967 el fabricante pasó a ser McDonnell Douglas. Lo compraron, entre otros, Reino Unido, Irán, Israel, Japón y Alemania Occidental. En su pico se fabricaban más de 70 al mes y la producción rozó los 5.200 ejemplares. En Vietnam, entre 1964 y 1973, sufrió en combates cercanos frente a MiG-17 armados con cañón, hasta que a finales de 1967 llegó el F-4E, que sí llevaba cañón. Su último apontaje en un portaaviones estadounidense fue en el USS America en octubre de 1986, e Israel lo usó hasta 2004.