McDonnell Douglas F-4 Phantom II - Por fin lo pude conocer en persona!

Vídeo del canal Mundo de Aviación sobre McDonnell Douglas F-4 Phantom II, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:45. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Visita a un F-4 Phantom II expuesto en un museo, con un repaso a su historia y a los detalles que se ven en el avión: el diente de sierra de las alas, que mejora el control con ángulos de ataque altos; las placas de geometría variable de las tomas de aire, que actúan de forma automática por encima de Mach 1,4, y el sensor de infrarrojos bajo el morro que complementa al radar.

Nace de una propuesta de 1953 para la Marina estadounidense que evolucionaba el F3H Demon. El concurso lo ganó el F-8 Crusader, y el proyecto derivó en el F4H, un interceptor embarcado todo tiempo con dos tripulantes, armado solo con misiles y con dos motores J79. Voló por primera vez en 1958 y se fabricó hasta 1981, con 5.195 ejemplares. También lo adoptaron los Marines y la Fuerza Aérea. En Vietnam sufrió pérdidas ante los MiG-21, más ligeros, y en versiones posteriores recibió un cañón rotativo externo M61 Vulcan. Voló en la guerra del Golfo de 1991 y se retiró en 1996. Lo usaron los Thunderbirds y los Blue Angels y otros 11 países, entre ellos Israel, Irán, Alemania, España, Japón y el Reino Unido, este último con motores Rolls-Royce Spey.

Tenía un peso máximo al despegue de unas 28 toneladas, un radio de acción de 680 km con combustible interno, una velocidad máxima de 2.370 km/h y nueve puntos de anclaje para unos 8.500 kg de armamento. El ejemplar expuesto participó en la operación Bolo, el 2 de enero de 1967, en la que los Phantom imitaron a los F-105 Thunderchief para atraer a los MiG norvietnamitas.