DER FABELHAFTE PHANTOM II F-4 PHANTOM MCDONNELL DOUGLAS FLUGZEUGFILM 23394

Vidéo de la chaîne PeriscopeFilm II sur McDonnell Douglas F-4 Phantom II, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 31:24. Langue : anglais. Type de vidéo : Archives.

Film d'entreprise de McDonnell Douglas célébrant la livraison du 5 000e F-4 Phantom II. Après une introduction sur l'histoire du vol depuis les frères Wright, il réunit des entretiens avec les acteurs du programme et se termine par la cérémonie de présentation de l'avion. Herman Barkey, considéré comme l'instigateur de la conception, explique que les études ont été présentées à Washington entre 1953 et 1954 et qu'une maquette grandeur réelle a été construite à l'usine de St. Louis. En 1954, le Bureau de l'aéronautique de la Marine a commandé deux avions pour la défense aérienne de la flotte, avec un rayon d'action de 250 milles nautiques et un cycle de pont de trois heures. La Marine a choisi la version biplace. En 1958, le F-4 a été mis en compétition avec le Chance Vought F8U-3 sur la base d'Edwards, et en décembre de cette année-là est arrivé un contrat de production limité. Le pilote d'essai Bob Little se souvient du premier vol, d'une vingtaine de minutes, avec le train non complètement rentré et une panne hydraulique, ainsi que du quatrième vol, où il a approché Mach 1,8 à 50 000 pieds. L'amiral Frederick Michaelis décrit son utilisation comme intercepteur longue portée en patrouille aérienne de combat et en interception depuis le porte-avions. Un ancien chef du Tactical Air Command souligne sa polyvalence : chasseur-bombardier, reconnaissance, supériorité aérienne et suppression des défenses (Wild Weasel).

La cérémonie finale a été filmée le 24 mai 1978 à St. Louis (Missouri). Interviennent George Graff, président de McDonnell Aircraft ; Sandy McDonnell, président de McDonnell Douglas ; et James S. McDonnell. Herman Barkey actionne le mécanisme qui dévoile l'avion.

Le film passe en revue les jalons de production : le Phantom n° 1 000 en 1965 pour la Marine, le n° 2 000 le 12 mars 1967 pour l'armée de l'air, le n° 3 000 le 5 septembre 1968 pour la Marine et le n° 4 000 en février 1971 pour l'armée de l'air. À la fin des années 1960, il fut l'avion de démonstration des Blue Angels et des Thunderbirds, et il a été livré à dix pays. James S. McDonnell raconte que la conception est née en 1954 sur l'initiative propre de l'entreprise, en tant qu'avion polyvalent. Le premier contrat, de 1955, le désignait AH-1 ; en passant dans la catégorie des chasseurs, il est devenu le F4H-1.