Avion de ligne · Civil · États-Unis
Lockheed L-188 Electra
- 6 décembre 1957
- Premier vol
- 1959
- Mise en service
- En service
- Statut
- 170
- Exemplaires construits
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Le Lockheed L-188 Electra, volé pour la première fois le 6 décembre 1957, fut le premier grand avion de ligne à turbopropulseurs construit aux États-Unis. Sa carrière commerciale fut brève, mais la robustesse de la cellule lui valut une longue seconde vie comme cargo et comme bombardier d'eau.
Fiches liées
Catégorie
Histoire
Lockheed conçut le L-188 Electra en réponse à la demande des compagnies américaines pour un avion de court et moyen rayon d'action plus rapide que les appareils à pistons de l'époque. Propulsé par quatre turbopropulseurs Allison 501-D13, le prototype vola le 6 décembre 1957 et Eastern Air Lines le mit en service le 12 janvier 1959. Sa puissance surabondante lui donnait des performances de décollage et de montée remarquables pour un avion de sa catégorie.
La carrière de l'Electra fut marquée presque aussitôt : entre 1959 et 1960, deux appareils, l'un de Braniff et l'autre de Northwest, se désintégrèrent en vol. L'enquête identifia le phénomène de « whirl mode », une oscillation du bâti-moteur susceptible de se coupler à l'aile jusqu'à la rompre. Lockheed corrigea le défaut par le programme de modifications LEAP (Lockheed Electra Achievement Program), mais la confiance des compagnies et du public était déjà entamée et la production s'acheva en 1961 avec seulement 170 exemplaires construits.
La conception, pourtant, ne mourut pas avec la chaîne d'assemblage. Elle servit de base au patrouilleur maritime P-3 Orion, l'un des avions militaires les plus durables de sa catégorie, et les Electra survivants furent convertis en cargos et en avions-citernes. Des exploitants comme Buffalo Airways et des sociétés de lutte contre les incendies les maintinrent en service non commercial de passagers pendant des décennies, bien après leur disparition des lignes régulières.
Variantes
| L-188A | YP-3A Orion | L-188AF | L-188C | L-188CF | L-188E Electron | L-188PF | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Premier vol | 6 décembre 1957 | 19 août 1958 | — | — | — | — | — |
| Type d'aéronef | Short/medium-haul airliner | — | — | — | Short/medium-haul freighter | — | Convertible passenger/freighter airliner |
| Groupe motopropulseur | 4 × Allison 501-D13 turboprops rated at 2,796 kW (3,750 shp) each, driving four-blade propellers 4.11 m in diameter | — | — | — | 4 × Allison 501-D13 turboprops of 2,796 kW (3,750 shp) each, unchanged from the passenger aircraft | — | 4 × Allison 501-D13 turboprops of 2,796 kW (3,750 shp) each, unchanged from the passenger aircraft |
| Motorisation | 4 × Allison 501-D13 | 4 × Allison T56-A-10W | 4 × Allison 501-D13 | 4 × Allison 501-D13 | 4 × Allison 501-D13 | 4 × Allison 501-D13 | 4 × Allison 501-D13 |
| Puissance unitaire | 3 749 hp Meilleure valeur de la ligne | — | 3 749 hp Meilleure valeur de la ligne | 3 749 hp Meilleure valeur de la ligne | 3 749 hp Meilleure valeur de la ligne | 3 749 hp Meilleure valeur de la ligne | 3 749 hp Meilleure valeur de la ligne |
| Longueur | 31,9 m | — | 31,9 m Meilleure valeur de la ligne | 31,9 m Meilleure valeur de la ligne | 31,9 m Meilleure valeur de la ligne | — | 31,9 m Meilleure valeur de la ligne |
| Envergure | 30,2 m | — | 30,2 m Meilleure valeur de la ligne | 30,2 m Meilleure valeur de la ligne | 30,2 m Meilleure valeur de la ligne | — | 30,2 m Meilleure valeur de la ligne |
| Hauteur | 10 m Meilleure valeur de la ligne | — | 10 m | 10 m | 10 m | — | 10 m |
| Surface alaire | 121 m² | — | — | — | — | — | — |
| Masse à vide | 26 036 kg | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | 51 256 kg | — | — | 52 617 kg Meilleure valeur de la ligne | — | — | — |
| Vitesse maximale | 721 km/h | — | — | — | — | — | — |
| Altitude de vitesse maximale | 3 700 m | — | — | — | — | — | — |
| Vitesse de croisière | 600 km/h | — | — | — | — | — | — |
| Plafond pratique | 8 656 m | — | — | — | — | — | — |
| Vitesse ascensionnelle initiale | 10 m/s | — | — | — | — | — | — |
| Distance franchissable | 3 541 km | — | — | — | — | — | — |
| Distance franchissable en convoyage | 4 460 km | — | — | — | — | — | — |
| Rayon d'action | 0 km Meilleure valeur de la ligne | — | 0 km Meilleure valeur de la ligne | 0 km Meilleure valeur de la ligne | 0 km Meilleure valeur de la ligne | — | 0 km Meilleure valeur de la ligne |
| Conditions de distance franchissable | 3,541 km carrying the maximum payload and up to 4,460 km on full tanks (5,520 US gallons) | — | — | — | Inherits the L-188C's enlarged 6,940 US gallon tankage and its higher maximum take-off weight | — | Range matches the L-188A: 3,541 km with the maximum payload |
| Armement | None: a civil passenger transport with no combat capability | — | — | — | None: a civil freighter with no combat capability | — | None: a civil transport with no combat capability |
| Charge militaire maximale | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | — | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | — | 0 kg Meilleure valeur de la ligne |
| Charge utile | 15 300 kg | — | — | — | — | — | — |
| Capacité d'emport | Cabin seating 66 to 80 in mixed-class layouts and up to 98 in high density; maximum payload 15,300 kg | — | — | — | Freighter conversion of the L-188C under a supplemental type certificate; Lockheed rebuilt 41 Electras as freighters or convertibles with a strengthened floor and a forward cargo door | — | Passenger-freight conversion of the L-188A under a supplemental type certificate: the cabin takes seats or palletised freight depending on how the aircraft is configured |
| Équipage | 3 Meilleure valeur de la ligne | — | 3 Meilleure valeur de la ligne | 3 Meilleure valeur de la ligne | 3 Meilleure valeur de la ligne | — | 3 Meilleure valeur de la ligne |
| Passagers | 98 Meilleure valeur de la ligne | — | — | 98 Meilleure valeur de la ligne | — | — | — |
| Exemplaires construits | — | 1 | — | 55 Meilleure valeur de la ligne | — | 4 | — |
Images
![Air Spray Lockheed L-188 Electra [C-FLJO] Approach & Landing in CYYF](https://i.ytimg.com/vi/ffoDn8hppSU/hqdefault.jpg)
