The High Flyer That Terrified the Allies: Focke-Wulf 190 | War Planes Documentary

Vidéo de la chaîne Autentic Documentary sur Focke-Wulf Fw 190, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 51:12. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur le Focke-Wulf Fw 190, le chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale conçu comme solution de repli au Messerschmitt Bf 109. Avec la participation d'historiens comme Dan Sharp, le programme suit l'évolution de l'appareil, depuis des premiers prototypes à problèmes jusqu'à devenir l'un des chasseurs les plus redoutés par les Alliés. Il revient aussi sur ses variantes, sur sa fabrication et sur le parcours de son concepteur, Kurt Tank.

En 1938, le ministère de l'Air allemand lança un concours de chasseur léger. Messerschmitt présenta le Me 209 et Heinkel le He 100, tous deux à refroidissement par évaporation. Focke-Wulf opta à la place pour un moteur en étoile refroidi par air, une idée renforcée par le Polikarpov I-16 capturé pendant la guerre civile espagnole. Le premier prototype vola en juin 1939. Le moteur surchauffait et le cockpit atteignait des températures très élevées ; le capot fut donc redessiné et un ventilateur ajouté devant le moteur. L'arrivée du BMW 801 obligea à allonger le fuselage. L'appareil entra au combat en août 1941. Lors du raid de Dieppe en 1942, il surpassa le Spitfire Mk V en vitesse et en piqué. Il servit sur le front de l'Est et en Méditerranée, ainsi que comme chasseur de nuit sans radar, guidé par les projecteurs. La version D « Dora », équipée du moteur Jumo 213, concurrença le Me 209 et fut renommée Ta 153. Elle donna naissance au Ta 152, un chasseur de haute altitude. Sous les bombardements, la production fut dispersée entre de nombreuses usines et sous-traitants et eut recours au travail forcé. L'usine de Marienburg fut bombardée en octobre 1943. À la fin de la guerre, Tank s'installa à Córdoba, en Argentine, où il fonda l'Instituto Aerotécnico. Il travailla ensuite en Inde et rentra en Allemagne à la fin des années 1970.

Le BMW 801 est un moteur en étoile à 14 cylindres sur deux rangées, développant entre 1 550 et 1 650 ch. Le pilote le commandait avec un seul levier grâce à un dispositif qui régulait tous les réglages du moteur. L'envergure était de 10,50 m. Les pilotes appréciaient le train d'atterrissage large, la verrière offrant une bonne visibilité et la robustesse de l'ensemble, tout en déplorant le fonctionnement rugueux du moteur. Le documentaire montre l'exemplaire du Flying Heritage and Combat Armor Museum, sur l'aérodrome de Paine Field. Cet avion appartenait au Jagdgeschwader 54 et fut abattu le 9 juillet 1943 au sud de Léningrad. Il fut récupéré en 1989 et acquis par Paul G. Allen. Après sa restauration en 2010, le pilote Steve Hinton y effectua un vol d'essai.