Wie die Fw 190 alle Regeln des Luftkampfes brach
Vidéo de la chaîne WahreFront sur Focke-Wulf Fw 190, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:04. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Pièce de vulgarisation sur le Focke-Wulf Fw 190. Elle explique comment son concepteur, Kurt Tank, s'est écarté des idées dominantes sur les chasseurs à la fin des années trente et pourquoi l'avion est devenu l'un des plus polyvalents de la Luftwaffe.
Contexte historique
La vidéo part des limites du Bf 109. Son train d'atterrissage étroit causait de nombreux accidents au sol et son moteur à refroidissement liquide était vulnérable. En 1938, le ministère de l'Air du Reich demanda un second chasseur pour le compléter, et Tank misa sur la robustesse : un moteur en étoile BMW 801 de 14 cylindres refroidi par air, un train large, un cockpit offrant une bonne visibilité et une gestion automatisée du moteur. La vidéo revient sur la surprise britannique face au nouveau chasseur, supérieur au Spitfire V jusqu'à l'arrivée du Spitfire IX. Elle raconte aussi l'atterrissage par erreur d'Armin Faber à Pembrey (pays de Galles) le 23 juin 1942, qui livra à la RAF un exemplaire intact.
Faits marquants
Plus de 20 000 exemplaires furent fabriqués, dont plus de 6 600 de la sous-variante A-8. La vidéo retrace son rôle contre les bombardiers avec la version blindée Sturmbock, armée de canons MK 108 et de roquettes WGr 21. Elle mentionne la mission de Schweinfurt du 14 octobre 1943, au cours de laquelle 60 B-17 furent perdus, et la chasse de nuit improvisée Wilde Sau à partir de juillet 1943. Elle traite aussi de l'opération Bodenplatte du 1er janvier 1945, où la Luftwaffe perdit près de 300 avions. Elle se termine avec les versions D-9, à moteur Jumo 213, et Ta 152, ainsi qu'avec le surnom d'Oiseau Boucher (Butcher Bird) que lui donnèrent ses adversaires.