Avion militaire : Le Focke Wulf Fw 190 chasseur bombadier
Vidéo de la chaîne imineo Documentaires sur Focke-Wulf Fw 190, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 56:18. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire français de près d'une heure sur le chasseur allemand Focke-Wulf Fw 190, depuis les origines de l'entreprise Focke-Wulf à Brême jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il combine la narration avec des témoignages de pilotes allemands et alliés qui l'ont piloté ou affronté, parmi lesquels l'Américain Francis Gabreski.
Contexte historique
L'entreprise est née en 1924 à Brême, a fusionné avec Albatros en 1931 et, cette même année, a recruté l'ingénieur Kurt Tank, responsable de modèles comme le Fw 44 Stieglitz, le Fw 189 et le Fw 200 Condor. Après avoir perdu avec le Fw 159 le concours de chasseur monoplace face au Bf 109 de Messerschmitt, Tank proposa un chasseur à moteur en étoile BMW, accepté comme solution de secours car Daimler-Benz ne pouvait plus fournir de moteurs en ligne supplémentaires. Le premier prototype vola le 1er juin 1939 et la surchauffe du moteur retarda le développement pendant deux ans. Les essais comparatifs de Rechlin en 1941 et l'usage opérationnel au sein du JG 26 d'Adolf Galland confirmèrent sa supériorité sur le Bf 109 F à basse et moyenne altitude ; son apparition au-dessus de la Manche surprit la RAF jusqu'à l'arrivée du Spitfire Mk IX à moteur Merlin 61.
Points marquants
Plus de 20 000 exemplaires furent fabriqués, avec des pièces provenant de 24 usines disséminées en Allemagne. Le documentaire revient sur son rôle dans l'opération Cerberus, à Dieppe, sur le front de l'Est et à Koursk, dans la défense du Reich face aux bombardiers américains au-dessus de Schweinfurt et de Ratisbonne, les kits d'armement interchangeables, les unités d'assaut et l'opération Bodenplatte du 1er janvier 1945. Il explique aussi la série D, qui montait le moteur en V inversé Jumo 213 avec radiateur annulaire, allongeait le fuselage arrière et vola pour la première fois en mai 1944, atteignant 685 km/h et un plafond pratique nettement supérieur à celui des versions précédentes.
