Focke-Wulf Fw 190 | El caza que puso en jaque a la aviación aliada

Vidéo de la chaîne Hangar 10 sur Focke-Wulf Fw 190, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:35. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Vidéo de vulgarisation qui passe en revue le Focke-Wulf Fw 190 : l'origine de sa conception, ses principales variantes et son parcours au combat sur les différents fronts de la Seconde Guerre mondiale.

L'Allemagne voulait un second chasseur complétant le Bf 109 sans se disputer ses moteurs. Kurt Tank opta pour un moteur en étoile et affina les lignes de l'appareil pour compenser sa largeur. Les premiers prototypes surchauffaient, un problème corrigé par des modifications de conception et un ventilateur. L'avion entra en service en juin 1941 au-dessus de la Manche et surclassa les Spitfire Mk V. Les Britanniques ne purent l'étudier qu'après qu'un pilote allemand s'y fut posé par erreur. Il opéra aussi en Norvège et couvrit la flotte lors de l'opération Cerberus. Il arriva sur le front de l'Est en septembre 1942 avec la JG 51, puis début 1943 avec la JG 54, toutes deux à Léningrad. À Koursk, on ne comptait pas plus de 200 appareils. Il participa aussi à l'opération Bodenplatte, le 1er janvier 1945, qui causa de lourdes pertes allemandes.

La série A emportait le moteur en étoile BMW 801 et affichait 10,51 m d'envergure et 9 m de longueur. Ses sous-variantes ajoutèrent des canons de 20 mm dans les ailes, une verrière largable et davantage de blindage. La série F, dédiée à l'attaque au sol, remplaça le Ju 87. Le D-9, avec un moteur V12 Jumo 213, entra en service à l'automne 1944 et environ 700 exemplaires furent construits. Les versions D protégeaient les terrains des Me 262, dont ceux de la JV 44, dont les appareils avaient le dessous peint en rouge et blanc.