Lockheed U-2 Eye in the sky for over 65 years.
Vídeo del canal Aircraft Unlimited sobre Lockheed U-2, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 6:33. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Una pieza breve narrada en inglés repasa el Lockheed U-2, el avión estadounidense de reconocimiento a muy gran altitud, y explica por qué sigue en servicio en su versión U-2S Dragon Lady.
Contexto histórico
El U-2 entró en servicio en 1956 y durante cuatro años sobrevoló la Unión Soviética para la CIA. Los soviéticos lo detectaban por radar, pero no lo alcanzaban, hasta que el 1 de mayo de 1960 un misil SA-2 derribó el avión de Francis Gary Powers en un vuelo de Pakistán a Noruega. Powers fue capturado, y ahí terminaron los vuelos de la CIA sobre territorio soviético. Desde 1994 se han invertido 1.700 millones de dólares en modernizar el avión y sus sensores, y toda la flota de la Fuerza Aérea pasó a llamarse U-2S.
Datos destacados
Con 103 pies de envergadura, supera los 70.000 pies en misiones de hasta 12 horas. A esa altura apenas hay unos 10 nudos de margen entre la velocidad máxima y la de pérdida: es la «esquina del ataúd». Los pilotos llevan traje presurizado y respiran oxígeno puro una hora antes del vuelo para eliminar el nitrógeno; la cabina equivale a unos 29.000 pies. En el aterrizaje el avión tiende a flotar, rebota y sufre con el viento cruzado, así que otro piloto lo guía desde un coche. El motor turbofán nuevo subió el techo a 74.000 pies. Hoy siguen en servicio más de 30 aviones, incluidos biplazas de entrenamiento TU-2S, de los 104 construidos. Tienen cabina digital y, en el estándar Block 10, cableado de fibra óptica.