Russia's BIG PLAN to supply engines to the COMAC C919 shocked the entire aviation community!

Vídeo do canal Metales en vuelo sobre COMAC, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 10:15. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Notícia.

O vídeo comenta a oferta russa de fornecer motores para o C919: Serguei Chemezov, diretor da Rostec, declarou que a Rússia estava pronta para equipar o avião chinês com o PD-14, o motor de conceção russa que já equipa o MC-21.

O C919 entrou em serviço em 2023 e, segundo o vídeo, em poucos meses superou o milhão de passageiros e as 28.000 horas de voo. O seu motor, o LEAP-1C, é da CFM International, empresa conjunta da GE Aerospace e da Safran, e boa parte dos seus sistemas críticos são norte-americanos. No início de 2025, o Departamento de Comércio dos Estados Unidos suspendeu licenças de exportação a fornecedores do avião, entre eles a CFM; a China respondeu endurecendo a exportação de terras raras, e a 4 de julho Washington voltou a autorizar a GE Aerospace a fornecer motores para o C919. Do PD-14 destacam-se o design modular e a durabilidade, embora a sua relação de derivação seja menor do que a do LEAP-1C e consuma mais combustível.

Para Pequim, a opção russa seria um plano de emergência que criaria outra dependência. A sua aposta é o CJ-1000A, motor chinês concebido para o C919, com cerca de 13 toneladas de impulso, que já superou um teste de resistência de 150 horas no seu núcleo. A sua certificação está prevista para 2026 e a produção em série para cerca de 2027, embora ainda não tenha concluído os ensaios de voo oficiais.