China's New COMAC C919 Will Destroy the Entire Aviation Industry!
Vídeo do canal Aviatrix en Español sobre COMAC, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 16:04. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.
Do que trata
Resumo do C919 da COMAC, o avião de corredor único com o qual a China pretende competir com o Airbus A320 e o Boeing 737: sua origem, seu motor, seu preço e as barreiras que encontra para ser vendido fora do país.
Contexto histórico
A COMAC, fabricante estatal sediada em Xangai fundada em 2008, já havia produzido o regional ARJ21 e o C919, e trabalha no C929 de fuselagem larga. O programa do C919 foi lançado em 2008, com o primeiro voo previsto para 2014, mas acumulou atrasos técnicos e de fornecimento. A autoridade de aviação civil chinesa o certificou em setembro de 2022, e os voos comerciais começaram em maio de 2023 com o MU9191 da China Eastern entre Xangai-Hongqiao e Pequim. Em 2020, os Estados Unidos estudaram bloquear a venda de seu motor, o LEAP-1C da CFM International (General Electric e Safran), mas acabaram autorizando-a.
Dados em destaque
O C919 acomoda entre 158 e 192 passageiros, com alcance de 4.075 a 5.555 km, e soma mais de 1.000 pedidos, contra 252 do ARJ21. A Tibet Airlines encomendou 40 unidades de uma variante para grande altitude. Seu preço de lançamento girava em torno de 99 milhões de dólares, contra 111 do A320neo e 121 do 737 MAX 8. A COMAC fez uma turnê promocional pelo sudeste asiático e busca a certificação da EASA. Executivos da Airbus e da Boeing minimizam a ameaça; o vídeo aponta como obstáculos a dependência de fornecedores ocidentais, a falta de uma rede de suporte global e as tensões geopolíticas.