Russia's BIG PLAN to supply engines to the COMAC C919 shocked the entire aviation community!

Vidéo de la chaîne Metales en vuelo sur COMAC, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 10:15. Langue : espagnol. Type de vidéo : Actualité.

La vidéo commente l'offre russe de fournir des moteurs pour le C919 : Sergueï Chemezov, directeur de Rostec, a déclaré que la Russie était prête à équiper l'avion chinois avec le PD-14, le moteur de conception russe déjà monté sur le MC-21.

Le C919 est entré en service en 2023 et, selon la vidéo, a dépassé en quelques mois le million de passagers et les 28 000 heures de vol. Son moteur, le LEAP-1C, est produit par CFM International, coentreprise de GE Aerospace et Safran, et une bonne partie de ses systèmes critiques sont américains. Début 2025, le département du Commerce des États-Unis a suspendu les licences d'exportation à des fournisseurs de l'avion, dont CFM ; la Chine a répondu en durcissant l'exportation de terres rares, et le 4 juillet Washington a de nouveau autorisé GE Aerospace à fournir des moteurs pour le C919. Du PD-14, on souligne la conception modulaire et la durabilité, bien que son taux de dilution soit inférieur à celui du LEAP-1C et qu'il consomme plus de carburant.

Pour Pékin, l'option russe serait un plan de secours qui créerait une autre dépendance. Son pari est le CJ-1000A, moteur chinois conçu pour le C919, d'environ 13 tonnes de poussée, qui a passé un essai d'endurance de 150 heures sur son cœur. Sa certification est prévue pour 2026 et la production en série vers 2027, bien qu'il n'ait pas encore achevé les essais en vol officiels.