CHINA showcases the COMAC C919, the new commercial airliner looking to take down Boeing and Airbus
Vidéo de la chaîne Visual Tech sur COMAC, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 19:01. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Un documentaire pédagogique sur le C919 de COMAC comme élément du plan Made in China 2025 et sur les doutes quant à sa capacité à briser le duopole Boeing-Airbus. Il retrace les tentatives chinoises de fabriquer des avions de passagers, le développement du C919 et sa dépendance envers des fournisseurs étrangers.
Contexte historique
Le précédent fut le Shanghai Y-10, des années 1970 : deux prototypes furent construits, l'un d'eux vola environ 170 heures entre 1980 et 1982, et le projet fut annulé en 1983 en raison de ses coûts. COMAC est née en 2008 ; son premier avion, le régional ARJ21, a volé en novembre 2008, est entré en service en 2016 avec Chengdu Airlines et est équipé de moteurs General Electric CF34-10A et de systèmes Honeywell et Rockwell Collins. Le C919 a volé pour la première fois le 5 mai 2017 à Shanghai-Pudong, a été présenté au salon de Singapour de 2018 et a reçu la certification de l'autorité chinoise en septembre 2022. Le premier a été livré à China Eastern le 9 décembre 2022 : c'était l'un des prototypes d'essai adapté à la compagnie aérienne.
Points marquants
Cet exemplaire compte 164 places (8 en classe affaires et 156 en classe économique), deux moteurs CFM LEAP-1C et une autonomie de 4 075 à 5 555 km. En décembre 2018, COMAC comptait 815 commandes de 28 clients, presque tous des entreprises publiques chinoises ou des loueurs. Selon Scott Kennedy, du Center for Strategic and International Studies, seulement 17 % des fournisseurs sont chinois et 60 % des composants et matériaux proviennent d'entreprises américaines. La vidéo situe son prix autour de 90 millions de dollars ; COMAC vise 15 % du marché mondial d'ici 2040.