CHINA showcases the COMAC C919, the new commercial airliner looking to take down Boeing and Airbus
Vídeo del canal Visual Tech sobre COMAC, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 19:01. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental divulgativo sobre el C919 de COMAC como pieza del plan Made in China 2025 y sobre las dudas de que pueda romper el duopolio de Boeing y Airbus. Recorre los intentos chinos de fabricar aviones de pasajeros, el desarrollo del C919 y su dependencia de proveedores extranjeros.
Contexto histórico
El precedente fue el Shanghai Y-10, de los años setenta: se construyeron dos prototipos, uno de ellos voló unas 170 horas entre 1980 y 1982, y el proyecto se canceló en 1983 por sus costes. COMAC nació en 2008; su primer avión, el regional ARJ21, voló en noviembre de 2008, entró en servicio en 2016 con Chengdu Airlines y lleva motores General Electric CF34-10A y sistemas de Honeywell y Rockwell Collins. El C919 voló por primera vez el 5 de mayo de 2017 en Shanghái-Pudong, se presentó en el salón de Singapur de 2018 y recibió la certificación de la autoridad china en septiembre de 2022. El primero se entregó a China Eastern el 9 de diciembre de 2022: era uno de los prototipos de ensayo adaptado a la aerolínea.
Datos destacados
Ese ejemplar tiene 164 plazas (8 en ejecutiva y 156 en turista), dos motores CFM LEAP-1C y un alcance de 4.075 a 5.555 km. En diciembre de 2018 COMAC sumaba 815 pedidos de 28 clientes, casi todos estatales chinos o arrendadores. Según Scott Kennedy, del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, solo el 17 % de los proveedores es chino y el 60 % de componentes y materiales procede de empresas estadounidenses. El vídeo sitúa su precio en torno a 90 millones de dólares; COMAC aspira a un 15 % del mercado mundial hacia 2040.