Gunship Development And Combat Tactics | Lockheed C-130 Hercules | HD Upscaled Original Footage
Vídeo do canal DroneScapes sobre Lockheed C-130 Hercules, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 56:04. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Arquivo.
O que mostra
Coletânea de três filmes de época da Força Aérea dos Estados Unidos sobre o C-130 Hercules. O primeiro acompanha a conversão de um C-130 no protótipo AC-130 Gunship II na base de Wright-Patterson: espuma inertizante nos depósitos, uma cabine blindada e insonorizada para os operadores de sensores, quatro canhões rotativos de 20 mm e quatro miniguns de 7,62 mm, radar, visor noturno NOD, infravermelho de varrimento lateral, iluminador de xénon e lançador de sinalizadores. Mostra os testes de tiro em Eglin, onde as primeiras montagens deixavam os canhões vibrar e dispersavam o tiro, e uma segunda fase com montagens reforçadas e agrupamento preciso. O segundo filme é uma película de instrução para tripulações do AC-130: explica a geometria do tiro em órbita à esquerda com 30 graus de inclinação, a correção pelo vento, o papel de cada um dos catorze tripulantes e o sistema de controlo de tiro, e inclui gravações de combate com as comunicações de bordo contra camiões e embarcações. O terceiro é um relatório sobre o ano de 1955 do C-130: montagem das primeiras unidades, voo inaugural e ensaios estruturais.
Quando e onde foi filmado
As duas primeiras peças foram filmadas durante a guerra do Vietname, em Wright-Patterson, em Eglin e no sudeste asiático; a de instrução já aborda as configurações Pave Pronto e Pave Spectre, esta última do AC-130E. A terceira retrata 1955 na divisão da Geórgia da Lockheed, em Marietta.
Contexto
Segundo a narração, o protótipo foi destacado para o sudeste asiático a 15 de setembro e realizou mais de 70 missões de combate no Vietname e no Laos; numa semana de interdição noturna sobre a rota Ho Chi Minh destruiu 23 camiões e danificou outros 8. O primeiro C-130 de série, o número 3001, fez o seu voo inaugural a 7 de abril de 1955, com a duração de uma hora e sete minutos; o segundo foi dedicado a ensaios estáticos, para os quais se construiu uma piscina de ensaios hidrostáticos da fuselagem. O filme termina com o primeiro voo longo do avião, de Marietta a Filadélfia para o National Air Show, e com a previsão de que entraria ao serviço operacional no final de 1956.