Quanti ordini ricevette l'Avro Canada Jetliner?

Sebbene il Jetliner avesse attirato notevole attenzione pubblica, ciò non si tradusse immediatamente in ordini. L'aereo era considerato adatto alle rotte congestionate della costa orientale degli Stati Uniti e suscitò un interesse intenso, in particolare quello di Howard Hughes. Attirò anche l'attenzione di almeno sei compagnie aeree, oltre che dell'Aeronautica e della Marina statunitensi.

La compagnia americana National Airlines condusse trattative con Avro per l'eventuale acquisto di quattro Jetliner, con un'opzione su altri sei velivoli. Hughes cercò di acquistare 30 Jetliner per la TWA, ma Avro dovette rifiutare ripetutamente a causa della sua capacità produttiva limitata e del carico di lavoro del progetto CF-100. La Convair si mostrò particolarmente interessata, al punto da valutare l'avvio di una propria linea di produzione del modello.

Il Jetliner compì il suo primo volo il 10 agosto 1949. Nel suo secondo volo, il 16 agosto, il carrello di atterraggio non si estese e l'aereo dovette effettuare un atterraggio di fortuna sulla pancia. Problemi di disponibilità del motore Avon portarono alla decisione di adottare al suo posto quattro Rolls-Royce Derwent. Howe ordinò ad Avro di sospendere il lavoro sugli altri progetti, incluso il Jetliner, per concentrare le risorse sul completamento del CF-100. C. D. Howe ordinò la cancellazione del programma nel dicembre 1951.