Quantas encomendas recebeu o Avro Canada Jetliner?

Embora o Jetliner tivesse atraído considerável atenção pública, isso não se traduziu de imediato em encomendas. A aeronave era vista como adequada para as rotas congestionadas da costa leste dos Estados Unidos e despertou interesse intenso, especialmente o de Howard Hughes. Também atraiu a atenção de pelo menos seis companhias aéreas, além da Força Aérea e da Marinha dos Estados Unidos.

A companhia americana National Airlines manteve conversas com a Avro sobre a possível compra de quatro Jetliner, com opção para outros seis aparelhos. Hughes tentou comprar 30 Jetliner para a TWA, mas a Avro teve de recusar repetidamente, devido à sua capacidade de fabricação limitada e à sobrecarga de trabalho do projeto CF-100. A Convair demonstrou interesse especial, a ponto de estudar a criação de sua própria linha de produção do modelo.

O Jetliner realizou seu primeiro voo em 10 de agosto de 1949. Em seu segundo voo, em 16 de agosto, o trem de pouso não desceu e a aeronave teve de fazer um pouso de barriga. Problemas de disponibilidade do motor Avon levaram à decisão de adotar em seu lugar quatro Rolls-Royce Derwent. Howe ordenou à Avro que suspendesse o trabalho em seus demais projetos, incluindo o Jetliner, para concentrar os recursos na conclusão do CF-100. C. D. Howe ordenou o cancelamento do programa em dezembro de 1951.