Combien de commandes a reçues l'Avro Canada Jetliner ?

Bien que le Jetliner ait attiré une attention publique considérable, cela ne s'est pas immédiatement traduit par des commandes. L'avion était jugé adapté aux routes encombrées de la côte est des États-Unis et a suscité un intérêt intense, notamment celui de Howard Hughes. Il a aussi attiré l'attention d'au moins six compagnies aériennes, ainsi que de l'armée de l'air et de la marine américaines.

La compagnie américaine National Airlines a mené des discussions avec Avro pour l'achat éventuel de quatre Jetliner, avec une option sur six appareils supplémentaires. Hughes a tenté d'acheter 30 Jetliner pour la TWA, mais Avro a dû le refuser à plusieurs reprises en raison de sa capacité de production limitée et de la surcharge de travail liée au projet CF-100. Convair s'est montrée particulièrement intéressée, au point d'étudier la mise en place de sa propre chaîne de production de l'appareil.

Le Jetliner a effectué son premier vol le 10 août 1949. Lors de son deuxième vol, le 16 août, le train d'atterrissage n'est pas sorti et l'avion a dû atterrir sur le ventre. Des problèmes de disponibilité du moteur Avon ont conduit à adopter à la place quatre Rolls-Royce Derwent. Howe a ordonné à Avro de suspendre le travail sur ses autres projets, dont le Jetliner, pour concentrer les ressources sur l'achèvement du CF-100. C. D. Howe a ordonné l'annulation du programme en décembre 1951.