¿Cuántos pedidos recibió el Avro Canada Jetliner?

Aunque el Jetliner había captado una atención pública considerable, eso no se tradujo de inmediato en pedidos. El avión se consideraba adecuado para las rutas congestionadas de la costa este de Estados Unidos y despertó un interés intenso, en especial el de Howard Hughes. Atrajo además la atención de al menos seis aerolíneas y también de la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos.

La estadounidense National Airlines mantuvo conversaciones con Avro para la posible compra de cuatro Jetliner, con una opción por otros seis aparatos. Hughes intentó comprar 30 Jetliner para TWA, pero Avro tuvo que rechazarlo repetidamente por su capacidad de fabricación limitada y la sobrecarga de trabajo del proyecto CF-100. Convair se mostró especialmente interesada, hasta el punto de estudiar el establecimiento de su propia línea de producción del tipo.

El Jetliner realizó su primer vuelo el 10 de agosto de 1949. En su segundo vuelo, el 16 de agosto, el tren de aterrizaje no salió y el avión tuvo que aterrizar de panza. Por problemas de disponibilidad del motor Avon se decidió adoptar en su lugar cuatro Rolls-Royce Derwent. Howe ordenó a Avro suspender el trabajo en sus demás proyectos, incluido el Jetliner, para concentrar los recursos en completar el CF-100. C. D. Howe ordenó la cancelación del programa en diciembre de 1951.