Quanti incidenti previde in privato la FAA a causa del sistema MCAS del 737 MAX?

Dopo il primo incidente di un Boeing 737 MAX, i responsabili federali della sicurezza stimarono che potevano verificarsi altri 15 incidenti mortali del modello nei decenni successivi se Boeing non avesse corretto un sistema critico automatizzato di controllo del volo. Il rapporto parlava di fino a 15 incidenti nell'arco della vita del Boeing 737 MAX. La FAA concluse che, senza la correzione del software, più di 2.900 persone avrebbero potuto morire in incidenti del MAX nell'arco di 45 anni.

L'analisi presupponeva che la flotta sarebbe arrivata a crescere fino a 4.800 aerei. Il rapporto si basava su circa 4.800 737 MAX in servizio nell'arco di un periodo di 45 anni e sul fatto che non venisse corretto alcun problema software né fornita formazione aggiuntiva ai piloti. Prima che gli aerei fossero bloccati a terra a marzo, ne volavano meno di 400. La stessa analisi stimava che Boeing potesse correggere il software del MCAS in circa sette mesi.

L'analisi fu completata diverse settimane dopo che la FAA aveva emesso un avviso di emergenza ai piloti in seguito all'incidente dell'ottobre 2018 in Indonesia. L'agenzia non adottò alcuna misura ulteriore fino all'incidente di Ethiopian Airlines del marzo 2019, quando l'aereo fu finalmente bloccato a terra. Il presidente della commissione, Peter DeFazio, dichiarò che, nonostante i propri calcoli, la FAA aveva giocato ai dadi la sicurezza del pubblico viaggiante e aveva lasciato volare il MAX fino a quando Boeing non avesse potuto rifare il software del MCAS.