Qual è il Boeing migliore?

La domanda su quale modello Boeing sia "il migliore" è simile a chiedere qual è l'auto migliore, senza specificare se si tratta di velocità, spazio o consumi. Boeing costruisce di tutto, dai jet a fusoliera stretta per rotte a corto e medio raggio ai giganti a fusoliera larga per rotte intercontinentali, e ogni famiglia è stata sviluppata per uno scopo diverso.

Se il criterio è il successo commerciale, il titolo appartiene alla famiglia 737 nel suo insieme — non a una versione specifica — come l'aereo commerciale più venduto nella storia dell'azienda, grazie al suo basso costo operativo per posto su rotte a corto e medio raggio. L'attuale generazione, il MAX, ha accumulato secondo il produttore circa 7.000 ordini fermi ed è il cavallo di battaglia delle compagnie low-cost e delle reti domestiche in mezzo mondo.

Se il criterio è la capacità, il record storico appartiene al 747-8 Intercontinental, con 467 posti in una tipica configurazione a tre classi. La sua vita commerciale è stata breve: l'ultimo aereo passeggeri è stato consegnato nel 2017, e la produzione è continuata solo con la versione cargo, interrotta all'inizio del 2023.

Se il criterio è l'autonomia, la famiglia 777X è il punto di riferimento. Boeing indica fino a 8.000 miglia nautiche (14.820 km) per il 777-9 e fino a 9.500 miglia nautiche (17.590 km) per il più corto e leggero 777-8. Entrambi sono equipaggiati con motori GE9X, i turbofan con il diametro maggiore mai installati su un aereo commerciale, e un'ampia ala con punte ripiegabili che si richiudono a terra per adattarsi ai gate esistenti.

Nessuno dei tre modelli compete davvero con gli altri due: un 737 non può attraversare l'Atlantico a pieno carico, un 777-9 sarebbe antieconomico su un volo di un'ora, e il 747 non è più prodotto. Il Boeing giusto dipende dalla rotta, dalla domanda e dal modello di business dell'operatore.