Lo sapevi…
Quanto tempo passò tra l'impatto con gli uccelli e l'ammaraggio del volo 1549 sull'Hudson?
Risposta diretta
Meno di quattro minuti. L'aereo urtò uno stormo di oche canadesi alle 15:27:11, a 2.818 piedi (859 m) di altitudine; Sullenberger lanciò la chiamata di mayday alle 15:27:33 e, circa novanta secondi dopo, alle 15:30, l'aereo ammarò senza potenza. L'ultima persona uscì dall'aereo alle 15:55.

L'impatto e i secondi successivi
Alle 15:27:11, durante la salita iniziale, l'aereo urtò uno stormo di oche canadesi a 2.818 piedi (859 m) di altitudine, a circa 4,5 miglia (7,2 km) a nord-nordovest di LaGuardia. L'aereo perse velocità ma continuò a salire per altri 19 secondi, fino a circa 3.060 piedi (930 m) a una velocità di circa 185 nodi (343 km/h), prima di iniziare una discesa in volo librato. Dopo aver constatato che entrambi i motori si erano spenti, Sullenberger prese i comandi mentre Skiles eseguiva la checklist di riavvio. Alle 15:27:33, Sullenberger lanciò una chiamata di mayday al controllo di avvicinamento radar del terminal di New York (TRACON).
Meno di quattro minuti fino all'acqua
Circa novanta secondi dopo, alle 15:30, l'aereo effettuò un ammaraggio senza potenza, scendendo verso sud a circa 125 nodi (230 km/h). Il tempo trascorso tra l'impatto con gli uccelli e l'ammaraggio fu inferiore a quattro minuti.
L'evacuazione sul fiume
Sullenberger aprì la porta della cabina di pilotaggio e diede l'ordine di evacuare. L'ultima persona fu portata fuori dall'aereo alle 15:55.
Altre domande

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicurezza e incidenti
Perché Lufthansa ha lasciato vuota l'ultima fila dei suoi A320neo?
Per rispettare una direttiva di aeronavigabilità EASA del 31 luglio 2019 che ha limitato temporaneamente l'inviluppo del baricentro dell'A320neo. Lufthansa ha… altro…

Peter Haas (CC BY SA), vía commons Sicurezza e incidenti
Cos'è il «pickle fork» che si è incrinato su alcuni Boeing 737 NG?
È il principale elemento strutturale che unisce la fusoliera e le ali. Ce ne sono quattro per aereo, uno per lato dei longheroni di collegamento anteriore e… altro…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicurezza e incidenti
Sapevi che l'A320 che si schiantò a Habsheim nel 1988 era stato consegnato ad Air France solo tre giorni prima?
Vero: l'A320-111 F-GFKC, numero di serie 9, volò per la prima volta il 6 gennaio 1988 e fu consegnato ad Air France il 23 giugno, tre giorni prima… altro…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicurezza e incidenti
I motori dell'A320 di Habsheim hanno risposto male quando il pilota ha chiesto la massima potenza?
No. Cinque secondi dopo l'applicazione della potenza TO/GA, il motore n. 1 era all'83% di N1 e il n. 2 all'84%, e 0,6 secondi dopo entrambi erano al 91%. Con… altro…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicurezza e incidenti
Perché l'A320 dell'Hudson aveva giubbotti di salvataggio e zattere anche se la sua rotta non lo richiedeva?
Perché quell'aereo specifico era certificato per operazioni prolungate sull'acqua (extended overwater) e per questo trasportava giubbotti, zattere e scivoli… altro…

Julian Herzog (Website) (CC BY), vía commons Sicurezza e incidenti
L'A320 del volo 1549 avrebbe potuto tornare a LaGuardia?
Solo nel simulatore: i test hanno mostrato che poteva tornare a LaGuardia virando verso l'aeroporto subito dopo l'impatto con gli uccelli. Eppure solo sette… altro…