Why Fokker Went Bankrupt Despite Building Great Planes
Video del canale Aviate su Fokker, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 13:00. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Analisi del perché Fokker fallì nonostante la buona accoglienza tecnica del Fokker 100, il suo jet da circa cento posti degli anni ottanta e novanta.
Contesto storico
Alla fine degli anni settanta, la Fokker, nota per l'F-27 Friendship e l'F-28 Fellowship, aveva bisogno di un nuovo prodotto dopo la crisi petrolifera del 1973. Nel 1983 presentò l'F-100: fino a 109 passeggeri, motori Rolls-Royce Tay e una cabina con EFIS. Volò per la prima volta il 30 novembre 1986 e nel 1988 la Swissair ricevette il primo esemplare; USAir e American Airlines fecero grandi ordini. La guerra del Golfo del 1991, la concorrenza del Boeing 737-500, dell'Airbus A319, di Bombardier ed Embraer, e il costo di sviluppare contemporaneamente il Fokker 100 e il Fokker 70 affondarono i conti dell'azienda. La DASA acquistò il 51% nel 1993, ma nel gennaio 1996 Daimler-Benz annunciò che avrebbe smesso di investire, e la Fokker fallì il 15 marzo 1996.
Dati di rilievo
Il video attribuisce il crollo alla mancanza di scala (circa 30 aerei all'anno contro 250 del Boeing 737), alla rivalutazione del fiorino rispetto al dollaro, valuta in cui gli aerei venivano venduti, e a un prezzo elevato. L'ultimo Fokker 100, il numero 283, fu consegnato nel 1997; secondo il video, nel 2025 almeno 58 erano ancora in servizio commerciale, soprattutto in Australia.