Embraer E-Jet: created to gain market supremacy
Video del canale SkyShips en Español su Embraer, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 15:45. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il video ripercorre la storia e le caratteristiche della famiglia E-Jet di Embraer, i jet regionali E170, E175, E190 ed E195 sviluppati all'inizio degli anni 2000 e predecessori della seconda generazione E2.
Contesto storico
A metà degli anni novanta, mentre preparava l'EMB 145 della famiglia ERJ, Embraer studiò un aereo da 70 posti derivato da esso, l'EMB 170, inizialmente con partner europei (British Aerospace, Alenia e Aérospatiale) che finirono per abbandonare il progetto. Nel 1999 l'azienda optò per un design praticamente nuovo e annunciò il programma al Salone di Parigi nel giugno di quell'anno con due modelli, il 170 e il 190. Il primo prototipo volò il 19 febbraio 2002 e la certificazione in Brasile, nell'Unione Europea e negli Stati Uniti arrivò nel 2004. LOT ricevette i primi E170 quello stesso anno e Air Canada il primo E175 nel 2005; l'E190 volò nella primavera del 2004 e l'E195 alla fine di quell'anno.
Dati principali
Sono aerei ad ala bassa con due turbofan General Electric CF34: la versione CF34-8E, da 63 kN, su E170 ed E175, e la CF34-10E, da 89 kN, su E190 ed E195. Volano tra 800 e 830 km/h, raggiungono circa 12 km di altitudine e la loro autonomia varia tra 3.706 e 4.448 km. La cabina, a sezione ovale, misura 274 cm di larghezza e ha quattro posti per fila. L'E175 allunga l'E170 di 1,8 m e l'E190 misura 36,24 m. Secondo il video furono consegnati circa 190 E170, oltre 660 E175, 565 E190 e 172 E195, oltre a 28 Lineage 1000, il jet executive derivato dall'E190; l'aereo numero 1.000 fu consegnato nel settembre 2013. Menziona due incidenti mortali: uno in Cina nel 2010, con 42 vittime, e un altro in Africa nel 2013, con 34.