Comparatore
Airbus A380 vs Boeing 747
Confronto tecnico tra Airbus A380 e Boeing 747, faccia a faccia, con dati ufficiali. Boeing 747 offre il 173 % in più di esemplari costruiti rispetto a Airbus A380 (694 contro 254). Airbus A380 offre il 105 % in più di passeggeri rispetto a Boeing 747 (853 contro 416).
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| Primo volo | 27 aprile 2005 | 29 aprile 1988 |
| Tipo di aeromobile | Very-long-range wide-body airliner with a full double deck | — |
| Apparato propulsivo | Four high-bypass turbofans, in two certified installations the customer could choose between without altering airframe or pylon. The Rolls-Royce Trent 900 branch gives the A380-841, with Trent 970-84 or 970B-84 rated at 348.31 kN each, and the A380-842, with Trent 972-84, 972B-84 or 972E-84 rated up to 356.81 kN each (341.41 kN on the E version); this sheet takes the Trent 972B-84 as its reference designation. The American branch, the Engine Alliance GP7270 —a General Electric and Pratt & Whitney joint venture— gives the A380-861, rated at 332.44 kN each. All of them turn a fan 2.95 m across that swallows over a tonne of air every second. The auxiliary power unit is a Pratt & Whitney Canada PW980A. | — |
| Motorizzazione | 4 × Rolls-Royce Trent 972B-84 | 4 × Pratt & Whitney PW4062 |
| Potenza unitaria | — | — |
| Spinta unitaria | 357 kN (Valore migliore della riga) | 282 kN |
| Lunghezza | 72,7 m (Valore migliore della riga) | 70,7 m |
| Apertura alare | 79,8 m (Valore migliore della riga) | 64,4 m |
| Altezza | 24,1 m (Valore migliore della riga) | 19,4 m |
| Superficie alare | 845 m² (Valore migliore della riga) | 525 m² |
| Peso a vuoto | 285.000 kg | 178.755 kg (Valore migliore della riga) |
| MTOW | 575.000 kg (Valore migliore della riga) | 396.890 kg |
| Velocità massima | 945 km/h | 982 km/h (Valore migliore della riga) |
| Quota di velocità massima | 10.363 m | 10.668 m |
| Velocità di crociera | 903 km/h | 907 km/h (Valore migliore della riga) |
| Quota di crociera | 11.200 m | 10.668 m |
| Tangenza operativa | 13.106 m | 13.746 m (Valore migliore della riga) |
| Velocità di salita iniziale | 8 m/s (Valore migliore della riga) | 7,6 m/s |
| Autonomia | 15.000 km (Valore migliore della riga) | 13.490 km |
| Autonomia di trasferimento | — | — |
| Raggio d'azione | 0 km (Valore migliore della riga) | 0 km (Valore migliore della riga) |
| Durata di volo | — | — |
| Condizioni di autonomia | Airbus quoted 15,000 km —8,000 nautical miles— with a full load of 545 passengers in four classes; with full tanks at maximum take-off weight operational references stretch the stage to some 16,100 km. The type certificate sets 324,339 litres of usable fuel, 259,471 kg, spread between the wing tanks and the stabiliser trim tank, enough for non-stop flights of over fifteen hours. | — |
| Armamento | None. The A380 is a civil passenger transport; no armed version was ever offered or certified. | — |
| Carico bellico massimo | 0 kg (Valore migliore della riga) | 0 kg (Valore migliore della riga) |
| Carico utile | 84.000 kg (Valore migliore della riga) | 67.318 kg |
| Capacità di carico | Airbus quoted 525 seats in three classes as the typical layout and 545 in the four-class arrangement it used as its commercial reference, with a manufacturer-certified maximum of 853 passengers in a single class. The current EASA A.110 type certificate approves up to 868 seats for emergency evacuation, 538 on the main deck and 330 on the upper one. Below the floor the holds take 28,577 kg forward, 20,310 kg aft and 2,515 kg in the bulk compartment: more than 51 t of revenue load on top of the passengers' baggage. | — |
| Equipaggio | 2 (Valore migliore della riga) | 2 (Valore migliore della riga) |
| Passeggeri | 853 (Valore migliore della riga) | 416 |
| Esemplari costruiti | 254 | 694 (Valore migliore della riga) |
Disegni a tre viste
