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Airbus A380 vs Boeing 747
Comparatif technique entre Airbus A380 et Boeing 747, face à face, à partir de données officielles. Boeing 747 offre 173 % de exemplaires construits en plus que Airbus A380 (694 contre 254). Airbus A380 offre 105 % de passagers en plus que Boeing 747 (853 contre 416).
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| Premier vol | 27 avril 2005 | 29 avril 1988 |
| Type d'aéronef | Very-long-range wide-body airliner with a full double deck | — |
| Groupe motopropulseur | Four high-bypass turbofans, in two certified installations the customer could choose between without altering airframe or pylon. The Rolls-Royce Trent 900 branch gives the A380-841, with Trent 970-84 or 970B-84 rated at 348.31 kN each, and the A380-842, with Trent 972-84, 972B-84 or 972E-84 rated up to 356.81 kN each (341.41 kN on the E version); this sheet takes the Trent 972B-84 as its reference designation. The American branch, the Engine Alliance GP7270 —a General Electric and Pratt & Whitney joint venture— gives the A380-861, rated at 332.44 kN each. All of them turn a fan 2.95 m across that swallows over a tonne of air every second. The auxiliary power unit is a Pratt & Whitney Canada PW980A. | — |
| Motorisation | 4 × Rolls-Royce Trent 972B-84 | 4 × Pratt & Whitney PW4062 |
| Puissance unitaire | — | — |
| Poussée unitaire | 357 kN (Meilleure valeur de la ligne) | 282 kN |
| Longueur | 72,7 m (Meilleure valeur de la ligne) | 70,7 m |
| Envergure | 79,8 m (Meilleure valeur de la ligne) | 64,4 m |
| Hauteur | 24,1 m (Meilleure valeur de la ligne) | 19,4 m |
| Surface alaire | 845 m² (Meilleure valeur de la ligne) | 525 m² |
| Masse à vide | 285 000 kg | 178 755 kg (Meilleure valeur de la ligne) |
| MTOW | 575 000 kg (Meilleure valeur de la ligne) | 396 890 kg |
| Vitesse maximale | 945 km/h | 982 km/h (Meilleure valeur de la ligne) |
| Altitude de vitesse maximale | 10 363 m | 10 668 m |
| Vitesse de croisière | 903 km/h | 907 km/h (Meilleure valeur de la ligne) |
| Altitude de croisière | 11 200 m | 10 668 m |
| Plafond pratique | 13 106 m | 13 746 m (Meilleure valeur de la ligne) |
| Vitesse ascensionnelle initiale | 8 m/s (Meilleure valeur de la ligne) | 7,6 m/s |
| Distance franchissable | 15 000 km (Meilleure valeur de la ligne) | 13 490 km |
| Distance franchissable en convoyage | — | — |
| Rayon d'action | 0 km (Meilleure valeur de la ligne) | 0 km (Meilleure valeur de la ligne) |
| Endurance | — | — |
| Conditions de distance franchissable | Airbus quoted 15,000 km —8,000 nautical miles— with a full load of 545 passengers in four classes; with full tanks at maximum take-off weight operational references stretch the stage to some 16,100 km. The type certificate sets 324,339 litres of usable fuel, 259,471 kg, spread between the wing tanks and the stabiliser trim tank, enough for non-stop flights of over fifteen hours. | — |
| Armement | None. The A380 is a civil passenger transport; no armed version was ever offered or certified. | — |
| Charge militaire maximale | 0 kg (Meilleure valeur de la ligne) | 0 kg (Meilleure valeur de la ligne) |
| Charge utile | 84 000 kg (Meilleure valeur de la ligne) | 67 318 kg |
| Capacité d'emport | Airbus quoted 525 seats in three classes as the typical layout and 545 in the four-class arrangement it used as its commercial reference, with a manufacturer-certified maximum of 853 passengers in a single class. The current EASA A.110 type certificate approves up to 868 seats for emergency evacuation, 538 on the main deck and 330 on the upper one. Below the floor the holds take 28,577 kg forward, 20,310 kg aft and 2,515 kg in the bulk compartment: more than 51 t of revenue load on top of the passengers' baggage. | — |
| Équipage | 2 (Meilleure valeur de la ligne) | 2 (Meilleure valeur de la ligne) |
| Passagers | 853 (Meilleure valeur de la ligne) | 416 |
| Exemplaires construits | 254 | 694 (Meilleure valeur de la ligne) |
Plans trois vues
